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摩根將推出全新電動跑車——EV3。新車將采用三輪式設計，并且定位于輕量化敞篷跑車，而新車的整備質量也僅為500公斤。

E200有望于4月舉行的北京車展正式上市。新車定位兩座微型電動車，配備三元鋰電池，續航里程達到220公里。從車型定位來看，新車預計將20萬元起售。

奇瑞旗下全新小型純電動SUV將由該新工廠投產，于下半年正式上市，車身采用鋁合金骨架設計。從車型定位來看，該車上市后將與即將上市的北汽新能源EX200等車型競爭。

2月20日，由電動汽車資源網牽頭主辦，國內知名整車廠以及充電樁企業在武漢東風揚子江總部會晤，共商2016年新能源物流車、電動客車的市場定位，達成協議，強強聯合。

去年國內新能源汽車的銷量已經到了一個新的高度,由政策主導的第一個階段已經走完,現在已經到了由政策和市場雙向驅動的“換擋期”,政府應該轉變思路,重新定位,確保產業的健康可持續發展。

眾泰SR7純電動版預計將今年9月正式上市；眾泰S系列第二款SUV車型將在2016年8月量產，且將下半年推出插電式混動版本，其定位為一款中型SUV，將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機。

近日，記者從北汽新能源官方獲悉，EX概念車的量產版正式啟動征名活動，新車定位于微型純電動汽車，最大的亮點在于采用“超輕量化”的全鋁車身設計。根據此前消息，這款新車將于2017年上市。

中國電動汽車標準化工作路線圖于2016年1月11日通過專家們的審查，近期將對外發布。會議討論了標準的層次性問題，下一步，將根據標準功能定位，梳理出強制性標準、推薦性標準、規范性指導文件。

“遇冷”并不意味著生存空間的消失，行業觀察人士普遍認為，混動汽車市場定位雖然變得尷尬，但在純電動車技術和配套設施尚不全面的情況下，依然是消費者的選擇之一。

2016第三屆武漢新能源汽車展繼續以創新為焦點，以“聯合 突破 汽車行業 創新起航”為主題，致力于為未來新能源汽車產業技術提供一個展示的平臺。

第三款以i命名的新能源車的定位很快將會揭曉,新車極有可能是一款i3加長版的MPV車型,又或者是一款能對抗特斯拉Model III的轎車

在推出國產車型的同時，東風雷諾也在對新能源領域進行布局。據悉，東風雷諾將于2017年正式在華推出首款電動車，此外，雷諾旗下定位于小型電動車的ZOE也有望在不久的將來進入中國市場。

國產汽車中，包括長安、東風、比亞迪、廣汽等拳頭產品也有搶眼表現。這類產品的集體振奮，主要是品牌定位、營銷方式、研發能力等多重原因引起的，而未來國產車的發展方向也會朝著電動化、電商化和智能化前行

賓利的下一輛新車將會是另一輛SUV,定位在剛剛發布的全尺寸SUV添越低一級別。仍未命名的新車將會與添越共用許多機械與底盤零件,在尺寸上將會在保時捷卡宴和Macan之間。據稱賓利計劃推出純電動的版本。

來，新能源汽車充電、付費將更加便捷，車主打開手機上的APP，可自動定位尋找充電樁位置，還可完成支付功能。據了解，合肥市正在爭取率先在全市范圍內實現充電“一卡通”。