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盡管經過長達一年的籌備，但長城汽車雄心勃勃的新能源汽車未曾出師便遭打擊。3月25日，長城汽車宣布，自2015年7月就開始籌劃的發行120億元非公開發行股票預案宣告流產。

隨著新能源汽車市場的爆發式增長，動力鋰電池供不應求。今年以來，鋰電池產業鏈成為募投最為密集的領域，比亞迪、杉杉股份、德爾家居、大東南、贏合科技等上市公司紛紛定增投入鋰電池產業鏈。

11月5日晚間，停牌多日的上汽集團發布了非公開發行預案，宣布將通過非公開發行股票的方式，擬募集資金150億元，投入新能源、智能制造以及汽車電商和金融等領域。

?西部資源今年6月8日發布重大資產重組停牌公告 ，并于9月份披露重組方向為大力發展新能源汽車全產業鏈。

王安順說，發展新能源汽車是北京汽車產業“彎道超車”的突破口，也是當前治理大氣污染的迫切要求。

亞迪發布的定增預案顯示,公司此次非公開發行A股募集資金總額不超過150億元,扣除發行費用后的募集資金凈額擬用于投資鐵動力鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發項目、補充流動資金及償還銀行借款。

9月17日夜里7點左右，杭州290路公交車起火事件，致使9名乘客在疏散時受傷。9月18日，記者就事故原因、同類型公交車安全等問題追問杭州市公交集團。調查結束后，同批次車陂相關部門責令全部停運！

2015年7月30日，電動汽車資源網受邀參加新三板第一家電動汽車BMS深圳市科列技術股份有限公司（證券代碼“832432”）的北京舉行敲鐘掛牌儀式，至此科列技術正式登陸新三板并成功定增。

在依靠一款汽車打天下多年以后，長城汽車再次為自己尋找第二條腿，只是長城汽車的目標確實遠大，而其挑戰亦顯而易見，且不說股價與定增價早已倒掛，長期研發投入與短期盈利之間的矛盾又該如何調和呢？

江淮汽車擬以不低于13.88元/股的價格非公開發行股份數量不超過32907萬股，募集資金凈額不超過45億元，投向新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。

銀河電子將投入14.05億元募集資金用于“基于互聯網+ 的新能源汽車充電站建設與運營項目”，該項目擬在未來5年內，于江蘇、安徽等省市完成2萬個充電樁的建設。

5月份以來，以比亞迪150億元的定增為標志，先后有10家上市公司公布新能源汽車定增方案，總募資額逾300億元。“供不應求”的動力電池和充換電設施，成為募投的兩大重點領域。

公司擬以控股收購億能電子為契機，將產業鏈延伸至新能源汽車的核心部件動力電池市場，進一步完善公司新能源汽車研發與制造產業鏈，在提高新能源汽車產品性能的同時，增加公司在新能源汽車領域的盈利點。

比亞迪新能源汽車業務正處于高速發展期，電池產能的擴張和新車型的研發都需要大量資金。公司擬通過非公開增發的方式從市場募集資金，以支持公司發展。

本次10億元募資中，眾業達擬將其中4.25億元投入預裝式純電動客車充電系統建設，2.86億元投入電子商務平臺建設，3億元補充流動資金。