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4月17日，寶馬集團發布消息：今年第一季度，寶馬集團的新能源車型在全球市場共交付新車超過26,858輛，為全年銷售14萬輛的目標打下堅實的基礎；在中國，寶馬集團電動車的銷量在第一季度增長超過4倍。

2018年3月28日，寶馬集團與戴姆勒集團簽署合約，將整合各自旗下的出行服務的業務模塊，為客戶提供獨特的出行體驗，并支持城市和社區實現可持續出行。

3月26日，德國寶馬集團高級副總裁Ralf Hattler、華晨寶馬采購總監Jochen Esmann等一行訪問江蘇當升科技。 雙方還就未來動力電池技術方向及回收利用等方面進行了詳細探討。

寶馬集團2017年在中國乃至全球市場新車銷量均創下新高，全球銷量同比增幅超過4％，稅前利潤首次突破百億歐元，達到833.44億元（106.55億歐元）。

據寶馬集團公布的2017年年度財報顯示，寶馬集團去年在研發方面的投入比2016年增加了18.3%，達到61.08億歐元，為過去六年的最高水平。那么，去年的大手筆研發投入都投向什么地方了呢？

寶馬汽車董事會成員Peter Schwarzenbauer 于當地時間3月6日表示，寶馬集團將在中國研發、生產Mini品牌電動車，雖然目前尚未確定工廠地址，但生產的車輛或將出口。

2月23日,寶馬集團和長城汽車同時發布公告,表示雙方簽署了合作意向書,將以實現MINI純電動汽車國產化成立合資公司,長城汽車方面將占有多數股東，未來主要從事于新能源汽車的研發、生產等方面。

寶馬集團通過公告形式，正式宣布已經與長城汽車簽署“合作意向書”，成立合資公司在中國生產MINI 純電動車型。

在法拉第未來出現危機之際，2017年3月，法拉第陸續聘用了原寶馬集團和德意志銀行CFO 史蒂芬·克勞斯出任公司CFO和原寶馬集團i系列負責人烏利齊·克蘭茲出任公司CTO。

寶馬集團迎來了新一輪的人事變動。12月20日，寶馬宣布,現任華晨寶馬營銷高級副總裁的高樂將于2018年3月1日起接替康思遠，出任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官。

在全新第一戰略的指導下，寶馬集團將在“A.C.E.S.”即自動駕駛、智能互聯、電動出行和車輛共享及服務等方面實現轉型，目前在新能源領域取得的成果卓著。

12月1日，寶馬集團ReachNow即時出行攜手環球車享旗下分時租賃品牌EVCARD分時租車，在成都推出高端電動分時租賃業務。100輛純電動BMW i3升級版將陸續在成都投入運營，定價為2元/分鐘。

據外媒報道，寶馬集團希望借助風力渦輪機和回收利用的電池來驅動負責生產i3電動車的機械，以提高生產鏈的環保性。

今年7月，華晨寶馬新能源研發中心正式成立，這座除寶馬集團在德國本土外最大的研發基地，將是實現寶馬集團在華本土化戰略的重要一步。

寶馬i，iPerformance和Mini電動車的前8個月的累計銷量總計達到5.8萬輛。