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比亞迪擬調整優化非公開發行股票募投項目之“新能源汽車研發項目”的投向范圍并新增實施主體公司控股子公司比亞迪汽車有限公司和長沙市比亞迪汽車有限公司。

電動汽車資源網了解到，莆田市發布《關于加快新能源汽車推廣應用建設電動莆田的實施意見》。

實施反向定制的重要前提，是龐大而活躍的用戶基數。真正基于市場實施的定制一定是終端用戶對新能源物流車有充分的認可，以使用新能源物流車能為其帶來實實在在利益為前提，產生龐大的采購需求，實施定制方案。

未來，可先從新能源物流車、客車開始執行，積累經驗，完善積分制度，逐步向其它類型的新能源商用車領域進行實施。

記者從中國鐵塔能源創新中心獨家獲悉，中國鐵塔能源創新中心已完成《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》(以下簡稱“《實施方案》”)編制和上報，正在全力開展動力電池梯次利用的研究和落地實施工作。

電動汽車資源網了解到，繼北京上海后，重慶14日發布《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》。

根據《關于2016年度、2017年度乘用車企業平均燃料消耗量管理有關工作的通知》(工信部聯裝﹝2017﹞266號）要求，將2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況予以公告。

近日，中華全國工商業聯合會提交了《關于加大對動力電池行業財稅扶持力度的提案》，建議應在補貼政策退出前，盡快研究出臺對動力電池相關企業的財稅扶持政策

電動汽車資源網了解到，杭州近日發布《杭州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》。

深圳正組織實施深圳市重大科技產業專項（新能源汽車）2018年第一批扶持計劃。

牽動業界神經的“雙積分”政策于2017年9月28日公布之后，距離其正式實施的日子正越來越近，屆時，中國新能源汽車市場將由政策驅動向市場驅動過渡。

電動汽車資源網了解到，深圳正組織實施深圳市重大科技產業專項（新能源汽車）2018年第一批扶持計劃。

電動汽車資源網了解到，交通部日前發布《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》等26項交通運輸行業標準、廢止《交通行業職業技能要求 港口 第1部分 內燃裝卸機械司機》等63項交通運輸行業標準的公告。

電動汽車充電服務費的放開，也意味著今后這項收費不再有上限標準，將由市場進行自由調節。

武漢發布《武漢市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金實施細則》，對單位和個人購買的軸距大于2.2米的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車，按照中央財政單車補貼金額的50%確定。