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本次除了滿載實測以外，吉奧奧騰也進行了一次極限爬坡測試

遠程星享F1E的現車重慶全路況滿載續航測試。

樣車均已下線，并處于實測期間，預計很快會正式上市

面對這樣的大電池，我們這次的測試也轉變了思路，加大了高速的占比。

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鎖電流，但能跑180km。

由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司自主設計生產的Olas 60A氫燃料電池系統順利完成10029小時耐久性實測，累計啟停5000余次，系統工況性能衰減率小于5%。

電車資源也期待后續能對這款車進行一次滿載實測，再看看在城市工況的情況下，風景G7 EV滿載狀況下又能發揮出什么樣的成績。

與家用車注重外觀、配置、舒適度不同，新能源物流車用戶們更看重產品性價比以及耐用性。

實測駐車空調耗電量！6.3度電開9個小時空調，竟然還用不到一半.

如果要寫一篇文章來回顧這兩年的新能源物流車市場，EC35II絕對是無法繞開的一大主角，所以這也是我們舊車實測必然要測的一款車。

經過這次實測，或許我們對于順達EV有了一個初步的答案。

上市一個月擠進新能源微面4月銷量榜單前十，它開起來又會有怎樣的成績呢？我們一測便知。

作為一臺開了一年多跑了7萬多公里的純電微卡，這樣的駕駛體驗還是給了我們不少驚喜的。

?奔馳VISION EQXX電動概念車完成單次充電1000公里實測挑戰。