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中國的新能源客車市場如火如荼,帶來大量市場的同時,資本迅速進入新能源領域的各個鏈條,拉動了整個產業的迅速發展。經過8年的醞釀發展擴張,新能源客車行業的得失到了可以總結應該復盤的時候。

電動汽車資源網了解到，亞星客車2017年年報顯示，公司去年總計完成客車銷售5728輛，實現營業收入23.87億元，同比減少29.71%；實現歸屬于母公司所有者凈利潤4282萬元，同比減少31.28%。

以宇通新能源技術優勢為依托的鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心已獲批組建。這是國內客車行業首個燃料電池與氫能專業研發平臺。

作為一種新型清潔能源，燃料電池經過半個多世紀的研發，技術逐步趨向成熟，特別是在汽車領域的應用空前飛速，受到各國政府的廣泛關注和政策的大力支持。

作為國內眾多知名客車廠商的冷卻系統配套服務商，蘇州驛力機車科技股份有限公司攜“智能散熱、冷卻系統節能化”概念及兩款核心系統產品首次亮相世界客車展，向世界客車行業展示中國客車零部件企業的風采。

宇通客車10月24日發布第三季度報告顯示，公司三季度銷售各類客車19400輛，1-9月累計銷售各類客車41234輛。

中通客車表示，2017 年國家新能源客車補貼標準大幅減少，受此政策的影響，客車行業下滑幅度較大，報告期內公司訂單相應減少，造成公司2017年前三季度經營業績同比大幅下降。

安凱客車稱，主要為受政策影響客車行業銷量整體下降明顯，公司銷售規模下降；銷售產品結構變化，導致綜合毛利率較低；受國家新能源政策影響，公司本期銀行負債增加，財務費用較上年同期大幅增長。

?對于公司業績下滑的原因，中通客車表示，2017年上半年，受到國家新能源政策調整影響，客車行業出現大幅下滑，處于低迷態勢。公司新能源客車銷量在行業內仍排名靠前，但同比下降幅度較大。

近期，電動汽車資源網小編雖忙于重慶會議，但作為新能源汽車行業的一員，又怎么能錯過新能源客車的動態呢？小編整理了這一周內新能源客車行業的那些事，一起來了解一下吧！

受新能源汽車補貼滑坡的影響,今年以來新能源汽車的市場表現不盡如人意。與市場的慘淡不同,國內客車行業對新能源客車的發展信心卻并未發生明顯變化。

6月1-2日,東風特種汽車有限公司(簡稱:東風超龍)將贊助并出席“2017第三屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業與零配件企業技術交流論壇”。

本次道路運輸展吸引了數十家客車行業主流企業及零部件企業。其中，行業老大宇通客車將攜5款最新產品參展，有一款還裝載自動駕駛和輔助智能駕駛系統，驚艷到你了嗎

作為新能源客車行業的領軍企業，中通客車很早就開始關注并投入新能源物流車的設計研發。2015年末，第一批輕舟純電動物流車正式下線，吹響了中通客車進軍新能源物流車領域的號角。

進入2017年，新能源汽車推廣熱潮愈加澎湃，小編梳理了近兩年的客車行業重組案例，讓您能夠一圖明了新能源客車市場的新玩家。