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劉文超分析，2020年新能源市場將超過200萬臺，新能源商用車占比在20%左右，新能源物流車在商用車市場的占比達80%以上。

1月17日下午舉行的論壇之一是第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會（新能源物流車），主要探討“構建新能源物流車運營生態(tài)系統(tǒng)”。

到2020年，吉利新能源將形成近40款油電混動、插電式混動和純電動的產品矩陣，2020年實現200萬輛的產銷總量，這200萬臺的產銷總量中有90%都是新能源產品。

京東物流集團戰(zhàn)略投資部投資總監(jiān)在劉旸在演講中指出，新能源汽車發(fā)展應該要“不馳于空想，不鶩于虛聲”，新能源汽車發(fā)展即面臨著挑戰(zhàn)也是機遇。

1月16日－18日，2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇在成都百悅希爾頓逸林酒店拉開帷幕。

2018年首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇上展出的新能源車輛多達50臺，涵蓋了新能源乘用車、大巴、物流車，給與會嘉賓創(chuàng)造了一個了解新能源車的絕佳機會。

?2018年是新能源汽車行業(yè)的關鍵一年，在一年里，我們將面臨補貼退坡、雙積分政策實施、外資股比開放試點等問題，對于這樣的產業(yè)環(huán)境，新舊造車勢力如何應對？

黃永和透露，目前相關機構正在研究后補貼時代新能源汽車發(fā)展的政策體系。

1月16-18日，由電動汽車資源網舉辦的2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇盛大舉行，來自全國各地的新能源汽車領域精英參會。大會歷時2天半，共進行近70場主題演講，4場互動沙龍。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在致辭中表示，對于新能源汽車產業(yè)政策，大家期待一個更加合理，相對比較穩(wěn)定，能持續(xù)健康推進新能源汽車逐步市場化、逐步實現產業(yè)化的穩(wěn)健走向。

中國汽車工程學會技術總監(jiān)王菊透露，2018年新能源汽車補貼調整政策或將于年中發(fā)布。針對純電動汽車或許將有一些特別的變化，但燃料電池汽車政策總體變化不大。

王成預測，“到2020年估計新能源汽車市場份額應該占當年汽車市場的7%左右；2025年新能源汽車產量或將達到700萬輛，市場份額約占20%；2018年的產量我個人估計是105-120萬輛。”

上海大學環(huán)境與化學工程學院教授趙兵表示，由于碳的導電性較好，而且資源豐富、價格便宜，因此基于碳基的各種各樣的結構設計，是現在硫電極微納結構的重點。

一汽客車有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃管理主任師趙忠民指出，雖然關于純電動客車的國家標準逐步在完善，但沒有一部是針對高寒地區(qū)的低溫環(huán)境下的技術標準。

東莞市奇立電源有限公司技術副總馮紹龍表示，標準化是整個生產制造的基石，沒有標準化，就沒有高大上的技術。質量管理與標準化有著密切的聯(lián)系，標準化是質量管理的依據和基礎。