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目前工信部正在加快起草和編制《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》（下稱《指導意見》），有望在年內公布。

財政部、科技部、工信部和發改委近期聯合下發文件,對2015年新能源汽車尤其新能源客車騙補情況的處罰做出了詳細規定。

日前，我們從工信部申報圖網站上獲得了濰柴英致EV純電動車的申報圖，該車或基于英致G3進行打造，動力方面，該車將會采用最大功率為109馬力（80kW）的電動機。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，工信部發布第287批《道路機動車輛生產企業及產品》目錄，據統計，共有269款新能源車型進入新車公告。

第287批公告有兩款純電動客車產品被工信部提出不符合《公告》管理規定,自《公告》發布之日起暫停生產銷售。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，工信部發布第287批《道路機動車輛生產企業及產品》目錄發布，據統計，共有269款新能源車型進入新車公告。

工信部計劃對電池規范條件進行修訂，會進一步提高此前設定的產能、研發等各種技術指標。同時，加大對已經進入的企業進行抽查和檢查，未來電池目錄本會有一些動態的調整。

新能源企業和產品準入規則,從工信部44號文件的征求意見稿可以看出,和電池目錄沒有關系。另外,財政部目前對新能源汽車補貼政策的調整,會對動力電池企業和產品提出一些要求,但不會簡單地與電池目錄掛鉤。

從本屆泰達論壇上財政部、工信部、發改委官員的表態來看,對新能源汽車產業的政策,正在走向“收緊”,具體表現為財政政策、企業和產品準入門檻的提高。與之相應的,對新能源汽車技術研發的支持力度開始提高。

對大型車企而言,短期內,大多數車企難改當下對新能源汽車的態度,并通過購買碳排放權來滿足要求,但這無疑會提高當前的生產成本。

日前，我們從工信部獲取到了一組吉利帝豪插電式混動版車型的申報信息。新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發動機和電動機組成的插電式混動系統，而新車的外觀相比現款帝豪EV純電動車型并無太多變化。

國務院國資委主任肖亞慶宣讀了工信部、財政部等四部委的調查報告，但對于最受關注的騙補企業名單，并沒有公布，而相關部門對此進行了嚴格保密管理。

在前不久舉行的電動汽車百人會夏季論壇上，工信部和財政部的相關負責人也表示，新能源汽車行業將會進一步加強準入、銷售、使用等環節的監管，以保障新能源汽車產品的安全和性能，且未來將告別普惠式補貼。

2015年是我國純電動物流車行業實現跨越式發展的一年，281款純電動物流車進入工信部公告,新增車型與產銷量都創下歷史新記錄，發展前景非常廣闊。

日前，電動汽車行業相關部委領導及業內專家針對新能源汽車的安全問題作了精彩發言，形成了“新能源汽車企業及產品必須實行嚴格準入，并加強安全要求”的統一共識。