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為何只有九家企業組成動力電池研究中心？研究中心內的企業如何分工合作？帶著這些疑問，記者采訪了研究中心的相關領導、專家及企業負責人。

為進一步完善汽車生產企業及產品準入管理體系，強化事中事后監管，保護消費者利益，保障道路交通安全，促進汽車產業健康可持續發展，工業和信息化部發布了關于進一步加強汽車生產企業及產品準入管理有關事項的通知。

2月25日，工信部部長苗圩在國務院新聞辦發布會上指出，動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗，工信部聯合了行業內外九家企業

新能源汽車，稱得上是2014年的“熱詞兒”，公眾對于新能源車的購買熱情也在升溫。苗圩介紹，2014年，新能源汽車一共生產了84000輛，相當于過去5年生產總量的4倍，增長速度非常之快。

工信部裝備工業司司長張相木在2016中國電動汽車百人會論壇上表示，暫停三元鋰電池客車列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，這表達了國家對動力電池去安全性的擔憂。

?國務院總理李克強在2月24日主持召開國務院常務會議時提出進一步支持新能源汽車產業的五項措施，首先一項就是加快實現動力電池革命性突破。

要加快實現動力電池革命性突破。推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。

近日，工信部、財政部、科技部和發改委組成的調查組奔赴江蘇、浙江兩省進行調查。目前調查正在進行當中，具體情況尚不得而知?！坝袆t改之，無則加勉”，而如何預防新能源汽車騙補行為是大家更為關注的問題。

近日，電動汽車資源網從工信部了解到，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（第2批）》已發布，共有466款新能源車型入選本批次目錄。

2月25日，工信部部長苗圩指出，動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗，工信部聯合了行業內外九家企業，目前已經投入5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發平臺。

近日，中國人民銀行等八部委聯合發文稱，對長期虧損、失去清償能力和市場競爭力的“僵尸企業”，或環保、安全生產不達標且整改無望的企業及落后產能，堅決壓縮退出相關貸款。

2月25日，工信部部長苗圩指出，動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗，

日前，國家發改委和工信部相關負責人粗略計算，從2014年開始，全國各地方有意投資及已經投資的新能源汽車規模超過了千億元。

2015年國內新能源汽車高速增長。據工信部統計，2015年我國新能源汽車累計生產37.91萬輛，同比增長4倍。

工信部發布《四部門關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，工信部聯合財政部、科技部、發改委四部委啟動相應的調查。此次檢查將緊緊圍繞新能源汽車生產、銷售、運營等各個環節，逐一排查有無造假騙補的問題。