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明明已有“交情不淺”的固體電池合作企業,寶馬和大眾為何還要“自立門戶”?車企們的“西遷”會對國內市場造成怎樣的影響?同為新能源汽車發展“繁茂”之地,亞歐兩地未來將如何劃分動力電池市場“蛋糕”?

拜騰南京工廠占地面積約1200畝，目前已完成整體土地平整及地基建設工作。根據計劃，2018年底前，該工廠核心建筑均將封頂，一期項目計劃2019年底前竣工投產，并實現年產10萬輛整車的能力。

電動汽車資源網獲悉，工業和信息化部裝備工業司發布了《關于擬撤銷<免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄>名單的公示》,撤銷名單包括56家企業截至2018年8月底無產量或進口量的272款車型。

今天（9月3日），我們從奧迪官方獲悉，奧迪旗下全新純電動中型SUV——e-tron已于本日在奧迪布魯塞爾工廠正式量產下線。

據日本共同社報道，日產汽車在華合資企業東風日產乘用車公司，8月27日在廣州花都工廠開始生產面向中國市場的新型電動汽車(EV)“軒逸?純電”(SYLPHY Zero Emission)。

通過對數據的價值提煉和區分（云端+本地），業務層更精細的劃分，MES-Li系統涵蓋了生產執行管理和生產現場實時監控管理兩大功能，通過標準化+部分定制化，也讓現場實施的過程更快，時間更短。

8月27日，愛馳汽車的電池包總成在其常熟電池包工廠正式下線，為造車之路再樹一座里程碑。

2018年8月27日，在被譽為雷諾-日產-三菱聯盟“世界級母工廠”的花都工廠，第一輛軒逸·純電從生產線上緩緩駛下，宣告東風日產1000萬整車產量達成。

據弗里蒙特當地消防部門稱，當地時間8月23日約下午5:20分左右，特斯拉弗里蒙特工廠發生了火災，并于當天晚間6:25分左右被撲滅。目前還沒有人員傷亡的報道，但火災原因及損害程度尚不清楚。

8月22日,韓國SK Innovation宣布將在中國江蘇常州建立動力電池廠,預計年產能達7.5GWh。

日前，我們獲悉：寶騰汽車未來將會實現國產，其產品主要是新能源汽車，至于產品如何定位、是否會產高端新能源汽車、工廠選址等問題，相關決策方還在計劃中，暫無確定消息。

據外媒報道，未來幾周，重慶小康工業集團股份有限公司的新電動汽車工廠將采用最先進的制造技術，即首次在中國使用杜爾新一代極具靈活性的7軸涂裝機器人EcoRP E043i。

日前，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍表示，FF 91首臺白車身已運抵美國加利福尼亞州漢福德工廠生產基地，并正式啟動了整車組裝工作，預計2019年第一季度FF 91將按時達成量產。

日前，德國大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產固態電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產，旨在減少在電池等核心業務板塊對外部電池制造商的依賴。

日前，德國大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產固態電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產，旨在減少在電池等核心業務板塊對外部電池制造商的依賴。