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據報道，日產與中國投資公司金沙江資本（GSR Capital）正式簽約，日產將旗下電池業務及相應生產工廠的全部股權出售給金沙江資本。

在拿到第九張新建純電動乘用車企業資質后，國能汽車將接下來的發展方向鎖定在工廠建設及產品落地上，這也為后續進一步獲得新能源汽車生產企業及產品準入資格鋪平道路。

法拉第未來放棄了投資10億美元在內華達州設立電動汽車制造工廠的計劃。并為生產電動汽車找到了一家已經存在55年之久、倍耐力輪胎公司之前位于加利福尼亞州漢福德的一座工廠。

德國企業聯盟計劃聯合建立一座新的鋰電池廠，旨在與特斯拉千兆工廠(Gigafactory)相抗衡。

海外媒體報道，豐田與馬自達宣布將建立資本合作，未來或將共同在美國組建合資工廠，用以研發電動汽車技術。根據協議，未來豐田將收購馬自達5%的股份，而馬自達隨后也將買進豐田。此次交易預計將在下周五正式公布。

威馬汽車首款量產車型在新疆吐魯番完成熱區測試，累積測試里程近200萬公里。同時，繼上月沖壓車間大型設備進場安裝后，威馬汽車位于溫州市甌江口的新能源汽車智能產業園首臺涂裝大型設備也已進廠安裝。

當特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在上周五正式交付首批Model 3新車時，特斯拉確定Model 3的起售價為3.5萬美元。

目前國內新能源領域，比亞迪有著電池這樣的核心資源，但如廣汽這樣的后起之秀，在完善產品布局之后，不失為比亞迪又一強大的對手。而且也不要為廣汽新能源電池產能擔心，據稱未來新工廠規劃中就包括電池產能。

有外媒報道稱大眾有望在2018年在國內投產高爾夫電動版（e-golf），新車很有可能會在佛山工廠投產。

河北御捷車業有限公司與長城汽車股份有限公司簽訂《合資框架協議》，長城汽車擬通過增資入股的方式，獲得御捷25%股份，并合作共建御捷第三工廠項目。

據某媒體北京時間7月17日報道，特斯拉計劃在全球各地開設超級電池工廠，滿足對電動汽車和儲能電池的需求不是秘密。

隨著各國對燃油車的管控越來越嚴格，各大老牌的汽車廠商們都發布了自己的新能源車計劃。動力電池作為新能源汽車的重要一部分，各大廠商對動力電池的重視也日益增加。

據《歐洲汽車新聞》報道，由于奧迪將電動汽車等的生產轉移至其他低成本國家而引發德國工人的擔憂，奧迪勞工部門負責人日前指責奧迪高管們缺乏工廠生產規劃。

隨著Faraday Future背后的支持者、中國億萬富豪賈躍亭的經濟問題不斷加劇，這家神秘的電動汽車公司已經終止了之前在內華達州斥資10億美元建立工廠的高調計劃。

法拉第未來公司（ Faraday Future）當地時間7月10日發表聲明稱，將暫時放棄在美國內華達州投資10億美元建設電動汽車工廠的計劃。