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繼9月24日，投入50輛新能源公交車整體更換9路、34路兩條線路公交車輛后，9月30日和10月1日，淮南中北巴士有限公司又投入96輛新能源公交車將3路、122路、G2路三條公交線路車輛整體更換。

多數分析師、券商報告中，都將電動物流車作為今年乃至未來數年的重點。不少分析師都給出了2016年10萬臺、2017年20萬、2018年40萬，三年復合增長100%的預計。

為更好的發揮聯盟的優勢，加強聯盟單位間的合作關系，做好各單位間的產品技術對接，經理事會研究，決定于2016年9月9-11日進行為期三天的主機廠走訪。

電動汽車資源網記者從2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇組委會獲悉，新能源巴士聯盟將作為支持單位攜聯盟成員參加本次論壇。

花蓮縣太魯閣客運公司今年繼續辦理增資，以采購新的電動巴士。自9月起，往來于花蓮市區、太魯閣、東華大學等地的公共汽車路線，將有電動巴士陸續開始運行。

9月3日，湖南巴士、龍驤巴士、寶駿巴士與比亞迪正式簽約，共新增采購600臺純電動公交車。當天長沙市還投放了此前采購的400臺純電動公交車。

8月31日，位于邵陽大道的揚子巴士總公司新能源公交車停保場內，18個充電樁正在緊張施工。據揚子巴士公司運營部部長李文龍介紹，這批充電樁有望在9月底前完成施工。

8月29日，巴士集團第二分公司舉行“巴士之友”電動車體驗活動，來自翠竹外國語實驗學校的師生及家長相聚在龍園福寧總站，了解純電動大巴在環保性、舒適度方面的提升。

日前，相關車企人員陳先生向電動資源網記者透露，在補貼縮水的情況下，消費者的購買熱情有所減退，公司也面臨著一定的銷售壓力，而因為車輛生產成本高，這種壓力也變得更大。

南京金龍副總裁金曉輝做主題為“互聯網+南京金龍”的精彩演講，并在會議間隙接受電動汽車資源網記者專訪，講述南京金龍為何選擇加入新能源巴士聯盟、市場驅動戰略下的南京金龍在新能源汽車領域“奔跑”的故事。

巴士聯盟成立發布會以“互聯網+新能源巴士”為主基調，并圍繞這一主題展開了一系列的討論。那么作為新能源汽車核心零部件企業如何在政策壁壘下，借互聯網之力穩步前行呢？

8月10日，“新能源巴士聯盟”成立發布會在深圳市前海會議中心隆重舉行，作為一名善于發現美的機智記者，我要給大家帶來一場不一樣的“新能源巴士聯盟”成立發布會，保證你就算親身經歷過也絕對不敢說見過。

8月10日，“新能源巴士聯盟成立發布會”在深圳前海國際會議中心順利召開。廈門金龍旅行車有限公司銷售副總經理郭鳴參加發布會，并在發布會間隙接受電動汽車資源網記者專訪。

8月10日，“新能源巴士聯盟”成立發布會在深圳市前海國際會議中心隆重舉行，會議邀請了整車制造商、零部件供應商、運營商在內的眾多新能源客車產業鏈上下游企業，共同見證這歷史性的一刻。

廈門金龍旅行車有限公司銷售公司副總經理郭鳴發表了“互聯網共享經濟下的新能源巴士”的主題演講。