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蘇州匯川“十連冠” ！較9月排名變動(dòng)較大。

11月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布10月份新能源乘用車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告。10月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到36.8萬(wàn)輛 ，環(huán)比9月增長(zhǎng)6.3%，同比增長(zhǎng)148.1%，繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，呈良好態(tài)勢(shì)。

雖然處于萌芽階段，但未來(lái)增長(zhǎng)可期。

據(jù)電車(chē)資源統(tǒng)計(jì)，2021年1-8月新能源物流車(chē)共銷(xiāo)售6.83萬(wàn)輛。其中，8月新能源物流車(chē)的銷(xiāo)量為11948輛，較7月漲勢(shì)緩慢。

10月12日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2021年9月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析。其中在新能源汽車(chē)方面，9月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到35.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7％，同比增長(zhǎng)184.4％。

蘇州新能源物流車(chē)路權(quán)/補(bǔ)貼相繼落實(shí)，潛力無(wú)限或成為下個(gè)深圳？

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180天，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)變化很大，個(gè)人用戶占比升至72%，傳統(tǒng)自主品牌市場(chǎng)占比驟降至48%，一線及四線以下城市新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占比上升。

疫情之下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售壓力驟增?！笆袌?chǎng)在哪里？如何抓住市場(chǎng)？怎樣提升銷(xiāo)量？”這已成為當(dāng)前新能源車(chē)企的“靈魂”三問(wèn)。

根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2019年前10月，北京市共銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)6.04萬(wàn)輛，在全國(guó)位居第二位。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)5.90萬(wàn)輛，占比97.74%；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)僅0.14萬(wàn)輛，占比2.26%。

作為新能源推廣兵家必爭(zhēng)之地，深圳市新能源乘用車(chē)市場(chǎng)有哪些特點(diǎn)？誰(shuí)是最大贏家？本文試圖從企業(yè)銷(xiāo)量、車(chē)型銷(xiāo)量、出租租賃車(chē)型三個(gè)維度，細(xì)看深圳市新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，以期找到答案。

在汽車(chē)整體行業(yè)下行，補(bǔ)貼退坡等因素的影響下，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)。

年度累計(jì)NEV市場(chǎng)同比增61%，但由于補(bǔ)貼政策調(diào)整等原因月度增速波動(dòng)大，8月NEV市場(chǎng)下滑32%，且8月BEV和PHEV市場(chǎng)雙雙負(fù)增長(zhǎng)。

近年來(lái)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)異軍突起，與5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、生物醫(yī)藥等一起成為我國(guó)在全球范圍內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)力的新興產(chǎn)業(yè)之一。