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朱華榮表示,長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打的步伐,已經(jīng)對(duì)新能源市場(chǎng)進(jìn)行了規(guī)劃,未來(lái)逐漸向高端市場(chǎng)發(fā)展。

隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，破除地方保護(hù)成為新能源汽車持續(xù)發(fā)展的需要，以補(bǔ)貼推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的政策也在一定程度上導(dǎo)致了地方保護(hù)，阻礙了統(tǒng)一市場(chǎng)的建立。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀來(lái)看，新能源汽車分時(shí)租賃主要是商業(yè)模式的探索與創(chuàng)新，相關(guān)主體將重點(diǎn)放在模式運(yùn)營(yíng)上，而車型的選擇及服務(wù)達(dá)不到汽車使用者的要求。造成了新能源汽車分時(shí)租賃處于“虛浮”狀態(tài)，市場(chǎng)并沒有實(shí)質(zhì)性地發(fā)展。

2016年，電動(dòng)汽車再次大躍進(jìn)式發(fā)展，與之相配套的電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)也迎來(lái)無(wú)數(shù)形形色色的企業(yè)和資本的角逐。

9月2日,成都國(guó)際車展開幕,寶馬品牌攜旗下寶馬X1 PHEV、寶馬740Le xDrive、寶馬i8等多款插電混合動(dòng)力車型亮相成都車展,并以此展現(xiàn)寶馬集團(tuán)領(lǐng)軍新能源車市場(chǎng)發(fā)展的決心。

韓系電池企業(yè)的問題并非外界想象的那么復(fù)雜,我們目前在和他們進(jìn)行溝通,不過有一點(diǎn)需要明確的是,在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)階段,任何企業(yè)都要遵從安全和公平的市場(chǎng)環(huán)境。

?寶馬即將在9月2日的成都車展中，以全新BMW 7系插電式混合動(dòng)力領(lǐng)銜，上市多款新能源車型，展現(xiàn)寶馬集團(tuán)領(lǐng)軍新能源車市場(chǎng)發(fā)展的決心。

智能交通體系建設(shè)是智慧城市建設(shè)的重要分支，而車聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)是智能交通、智能終端、城市交通管理和服務(wù)平臺(tái)以及4G或下一代無(wú)線通信技術(shù)深度應(yīng)用融合發(fā)展的必然結(jié)果。

在我國(guó)，新能源汽車的發(fā)展如雨后春筍般的迅速，但動(dòng)力電池回收利用卻仍在緩慢進(jìn)展，甚至有些滯后。廢舊動(dòng)力電池的問題越發(fā)凸顯，這在一定程度上構(gòu)成了新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的隱憂。

7月11日，針對(duì)報(bào)告結(jié)果，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)在中汽協(xié)舉辦的信息發(fā)布會(huì)上表示，伴隨新能源汽車總體市場(chǎng)發(fā)展向好的同時(shí)，行業(yè)發(fā)展散、亂，盲目投資等問題也比較突出。

盡管新能源汽車在我國(guó)如雨后春筍般快速發(fā)展，但動(dòng)力電池回收利用的“短板”卻進(jìn)展相對(duì)緩慢，甚至有些滯后。這在一定程度上構(gòu)成了新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的隱憂。

國(guó)際能源署(IEA)近期發(fā)布的《2016全球電動(dòng)汽車展望》包括對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展和潛力的分析。

在經(jīng)歷過猛然加速和驟然“點(diǎn)剎”之后的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是否還執(zhí)著地在“彎道超車”這條路上狂奔？

國(guó)際能源署（IEA）近期發(fā)布的《2016全球電動(dòng)汽車展望》包括對(duì)電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)發(fā)展和潛力的分析。電動(dòng)汽車仍然只占全球市場(chǎng)份額的0.1％。

在利好政策不斷、市場(chǎng)發(fā)展加速、動(dòng)力電池產(chǎn)能出現(xiàn)缺口的前提下，企業(yè)紛紛進(jìn)軍動(dòng)力電池行業(yè)，截止2016年一季度，動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)增加到130家，未來(lái)還可能持續(xù)增長(zhǎng)到150家以上。