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國家發展改革委31日稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年3月31日24時起，國內汽油、柴油價格每噸均提高110元。

近日，動力電池原材料鋰、鎳、鈷價格輪番上漲，引發行業強烈關注。

雖然新能源汽車市場需求不斷增長，但總規模比燃油車仍有較大提升空間，且明顯滯后于新能源汽車產能擴張規模，新能源汽車產能過剩風險凸顯。

前2月新能源重卡市場現狀：河北占比超五成，唐山一枝獨秀。

2021年全球新能源汽車銷量再創新高，達到675萬輛，同比增長108%。其中，中國新能源汽車市場持續突破，產銷同比增長160%以上，銷量達352萬輛。

2022年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業實現裝車配套。其中，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業的裝車量占所有企業裝車量的比重分別為78.2%、86.3%和94.7%。

關于市場化階段新能源汽車科技創新，我們總的考慮是：堅持市場主導、政府引導，把市場能夠自主完成的交給市場，政府更多支持基礎前沿與共性關鍵技術研究攻關。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，推進新能源汽車市場化行穩致遠。

中國新能源汽車如何走出國門？產品力、品牌力和本土化缺一不可。

隨著新能源汽車銷售愈發火熱，新能源汽車動力電池的需求量和市場熱度也在不斷攀升。

近日，動力電池巨頭珠海冠宇發布公告稱，其全資子公司浙江冠宇擬在重慶市萬盛經開區內投資建設高性能新型鋰離子電池項目，項目預計總投資40億元，正式進入儲能電池市場。

提高創新能力是零部件產業發展的首要任務。2025年、2030年新能源汽車市場規模可能達到900萬輛、1500萬輛，市場占比將會達到26%、50%以上。

國家一直支持新能源汽車和清潔能源汽車并重發展，天然氣汽車也在其中。從全生命周期來看，天然氣汽車經濟性很好，也具有足夠的市場競爭能力。

重卡已經進入存量市場，未來很長一段時間內，存量競爭會成為重卡市場的新常態

中信證券：預計2027年全球鋰電池回收市場空間將超1500億元