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國內(nèi)高端網(wǎng)約車市場容量有限，經(jīng)營該業(yè)務的平臺也不少。能否提供更具個性化的服務及更具競爭力的價格，將成為“奔馳·耀出行”成敗的關(guān)鍵。

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對動力電池能量密度的要求也在不斷提高，而傳統(tǒng)的鋰離子電池理論上的能量密度僅為390Wh/kg，而且在實際中由于集流體等非活性物質(zhì)的存在，遠遠無法達到這一指標。

一年之后，專為中國準備的ID.初見將正式量產(chǎn)登陸中國市場，面向全球的ID.3也將通過上汽大眾實現(xiàn)國產(chǎn)并在國內(nèi)上市，正式打響大眾電動化戰(zhàn)役的頭炮。

電車資源了解到，總部位于倫敦的循環(huán)能源存儲（CES）10月31日表示，考慮到全球電動車消費量，預計到2020年，僅中國就將產(chǎn)生約50萬噸電池浪費，到2030年，這一數(shù)字將達到每年120萬噸。

可以說，比亞迪秦Pro EV超能版是目前兼具顏值與實力的熱門純電動轎車之選，對于這款車型想必大家都很關(guān)注。時值購車旺季，我們決定親自前往比亞迪4S店了解詳細的終端行情。

電池及材料價格：鈷、硫酸鈷、碳酸鋰、鈷酸鋰、三元前驅(qū)體等價格下跌

銀十已過，10月的動力電池行業(yè)發(fā)生了許多事情，動力電池相關(guān)企業(yè)們都加緊推動自己的項目建設(shè)，或是開拓新的市場，那么在10月當中各企業(yè)的動態(tài)如何？電車資源進行了盤點，供大家參考。

國內(nèi)二手車出口業(yè)務再次迎來利好。近日，商務部、公安部和海關(guān)總署辦公廳簽署了《加快推進二手車出口工作有關(guān)事項的通知》，文件進一步簡化了工作流程，提升了二手車出口的便利性。

2019年的共享出行市場挑戰(zhàn)與機遇并存。經(jīng)過將近一年時間的整改，近日，滴滴出行、嘀嗒出行等多家出行平臺公布了安全整改進展，安全保護功能已基本成為行業(yè)通識。

近兩年，造車新勢力逐步感受到汽車市場和資本市場的寒意。補貼退坡、融資困難、質(zhì)量問題頻現(xiàn)……一道道“溝壑”擺在面前，日子亦越發(fā)艱難。為此，關(guān)于造車新勢力要“涼涼”等言論開始蔓延……

上一篇文章，為大家簡單介紹了傳統(tǒng)車企入局網(wǎng)約車的情況，那車企布局網(wǎng)約車的形式是怎樣的呢，他們有哪些共同點和不同點呢？與滴滴相比，他們是如何擴展自己的市場呢？這篇文章將對目前份額占比較大的車企進行探討。

2019年，當汽車市場承受整體下行壓力的同時，也帶來了機遇。多家汽車“新勢力”企業(yè)實現(xiàn)批量交付，開始在汽車市場中占據(jù)一席之地。

近期上海工廠特斯拉Model 3將會投產(chǎn)交付，中國作為全球最大的電動車市場，“平民版”Model 3的國產(chǎn)化，將是又一枚核彈的爆發(fā)，會給國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)帶來巨大的沖擊。

近日，電車資源匯總整理了2019年9月全球新能源乘用車市場銷量情況。

電車資源將9月新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數(shù)據(jù)，供大家參考。