物流車配套
2019年1-3季度全國新能源專用車產(chǎn)量2.9萬臺，同比下降43.54%。2019年9月，我國新能源專用車產(chǎn)量同比降幅較上月有所收窄，產(chǎn)量有望進一步回暖，拖累新能源專用車市場的消極勢力正在減弱。
2019-10-27 新能源環(huán)衛(wèi)車 新能源物流車
新車頻道
據(jù)外媒報道，大眾汽車銷售和市場負責人確認了途銳R將成為首款采用插電式混合動力的大眾R系列車型，新車將于2021年亮相并上市。
2019-10-26 大眾 途銳
行業(yè)動態(tài)
相信關(guān)注過新能源汽車市場的朋友能都能發(fā)現(xiàn)，在2018年以前，國內(nèi)汽車自主品牌在新能源乘用車的市場可以說是如日中天，幾乎整個市場都被國產(chǎn)品牌一手壟斷，風頭一時無兩。
2019-10-25 電動汽車
人物采訪
動力電池行業(yè)
隨著國家對新能源汽車的退補、地方補貼的取消，市場對新能源汽車的需求開始減少，新能源汽車銷量也開始由升轉(zhuǎn)跌，并步入“寒冬”。
2019-10-25 動力電池 補貼退坡
靜態(tài)實拍
帝豪GL的銷量在轎車版塊上排名靠前，足以說明該產(chǎn)品能夠得到大多數(shù)消費者的認可。在今年6月份，吉利也正是發(fā)布了帝豪GL PHEV車型，電車資源也到店對該車進行了靜態(tài)實拍，接下來就一起看看該車表現(xiàn)如何。
2019-10-25 吉利 帝豪GL PHE...
乘用車企業(yè)
據(jù)外媒報道，本田近日計劃在未來三年內(nèi)，也就是到2022年前，在歐洲市場銷售純電動車型和混合動力車型，而到2025年，計劃在歐洲實現(xiàn)在售車型的全面電氣化。
2019-10-24 本田 電氣化
動力電池行業(yè)
在產(chǎn)業(yè)化目前沒法實現(xiàn)的情況下，眾多企業(yè)選擇從特種和數(shù)碼領(lǐng)域切入，邊養(yǎng)活自己邊搞研發(fā)，等到技術(shù)和產(chǎn)品成熟后，再大規(guī)模進入電動車與儲能市場，自上而下滲透，挖掘更多下游需求。
2019-10-24 固態(tài)電池 新能源汽車
行業(yè)動態(tài)
伴隨著新能源汽車市場的發(fā)展，汽車新零售的概念也開始被廣泛提及，直至今日，新零售并沒有一個完整統(tǒng)一的定義。
2019-10-24 新能源 汽車零售
企業(yè)新聞
中汽協(xié)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷量同比分別下降6.2%和5.2%，連續(xù)15個月下滑；據(jù)不完全統(tǒng)計，僅5家車企銷量完成率超70%。
2019-10-23 國內(nèi)車企 洗牌
企業(yè)新聞
上周三召開的國常會提出優(yōu)化汽車外資政策，保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場準入待遇；修訂乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法
2019-10-23 新能源市場
行業(yè)動態(tài)
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車銷量為8萬輛，同比下降34.2%。“新能源車銷量連續(xù)多月呈現(xiàn)負增長，一方面是受2019新能源補貼大幅下滑影響，另一方面是受汽車市場整體表現(xiàn)疲軟影響。
2019-10-22 新能源汽車
分析
統(tǒng)計結(jié)果顯示，車齡在5年以內(nèi)的二手新能源汽車占市場上所有二手新能源汽車的80％，與過去5年新能源汽車市場化進程一致。然而，這備受追捧的新能源汽車一旦成了二手車，便很難找到下家。
2019-10-22 新能源汽車
視點
“優(yōu)化汽車外資政策，保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場準入待遇。修訂乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，允許外資在華投資的整車企業(yè)間轉(zhuǎn)讓積分。”
2019-10-22 新能源汽車
行業(yè)動態(tài)
今年9月，新能源市場迎來史無前例的“三連降”。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環(huán)比下降4.2%，月度跌幅遠超整體乘用車市場的跌幅。
2019-10-22 新能源市場
