在新能源汽車市場由政府主導(dǎo)逐漸轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動前提下,還有三年大好時光,企業(yè)應(yīng)該真正把補貼用到刀刃上,加強技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新,繼續(xù)苦煉內(nèi)功,真正迎來“質(zhì)變”那一天。
2018-03-18 新能源汽車 補貼政策電動汽車資源網(wǎng)通過數(shù)據(jù)整理發(fā)現(xiàn),2018年2月新能源專用車共銷售541輛,同比增長80.78%,環(huán)比增長-900%。從往期的銷量來看,在前幾月份的暴增后,2月份的銷量走向低谷。
2018-03-17 電動物流車 新能源專用車未來5年中國新能源汽車的市場規(guī)模將有望超過400萬輛,中國的新能源汽車市場前景利好,而作為新能源汽車的重要組成部分——動力電池,它的動向自然影響著動力電池行業(yè)內(nèi)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向。
2018-03-16 信號采集線 動力電池實施反向定制的重要前提,是龐大而活躍的用戶基數(shù)。真正基于市場實施的定制一定是終端用戶對新能源物流車有充分的認可,以使用新能源物流車能為其帶來實實在在利益為前提,產(chǎn)生龐大的采購需求,實施定制方案。
2018-03-16 電動汽車 新能源物流車近日,專注海南旅游場景出行的共享汽車服務(wù)商“小二租車”宣布,獲知合出行科技有限公司(以下簡稱“知合出行”)近2億元戰(zhàn)略投資,目前各項交割工作已完成。
2018-03-16 共享汽車 小二租車雖然現(xiàn)今氫燃料電池真實市場極低,僅日本、韓國、歐洲等為代表的少數(shù)國家和汽車廠商對它青睞有加,但在與鋰電池之爭中它卻存在感十足。
2018-03-16 氫燃料電池 鋰電池“一般而言,動力電池的使用年限為5到8年。” 全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒說,這意味著,2012年前后投入市場的新能源汽車,從2018年開始逐步迎來動力電池“退役”期。
2018-03-16 動力電池 新能源汽車新能源汽車行業(yè)的興起,擴大了市場對鋰礦資源的需求,使得鋰價格飛漲。然而,近日,摩根士丹利的報告指出,未來鋰供應(yīng)量可能超出新能源汽車對鋰的需求量,2021年鋰的價格或?qū)⑾碌?5%。
2018-03-15 鋰價格 動力電池隨著新能源汽車市場在國內(nèi)的飛速發(fā)展,越來越多的汽車廠商也加大了新能源車型的投放力度。記者從工信部獲得了東風(fēng)俊風(fēng)全新純電動轎車的申報圖及部分配置信息。
2018-03-14 東風(fēng)俊風(fēng) 純電動截至目前,大眾集團在歐洲與中國已達成合作的電池采購訂單金額已達200億歐元。據(jù)大眾集團介紹,第一家中國的電池合作伙伴為寧德時代,大眾集團也將很快在北美市場與相應(yīng)電池供應(yīng)商達成合作伙伴關(guān)系。
2018-03-14 大眾集團 采購電池從經(jīng)濟學(xué)的角度來說,一切能優(yōu)化資源配置提升經(jīng)濟效率的模式,即最大可能實現(xiàn)帕累托最優(yōu)的模式,都是有理論上的經(jīng)濟效益的。從出行領(lǐng)域來說,分時租賃的出現(xiàn)正好符合了這一要求。
2018-03-13 分時租賃 市場2017 年,純電動專用車市場的產(chǎn)銷量達到 15.35 萬輛,同比增長 153%,創(chuàng)造了新的“十萬輛”市場,這也是純電動專用車市場首次躍升至 10 萬輛級別。
2018-03-13 新能源 專用車這既是上汽純電動新能源技術(shù)在上汽大通物流車平臺產(chǎn)品化的結(jié)果,也將成為上汽支持彭浦轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體,實現(xiàn)上汽大通體系在彭浦的延伸,支持彭浦培養(yǎng)汽車整車大規(guī)模生產(chǎn)制造和管理能力。
2018-03-13 上汽大通 電動物流車市場研究機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱,2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸,到2020年這一數(shù)字預(yù)計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產(chǎn)業(yè)帶來了機遇窗口。
2018-03-13 新能源車 電池我國布局新能源汽車市場健康發(fā)展的政策體系正日漸完善,尤其是動力蓄電池的回收利用事關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的形成,政策先行提早布局有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,同時可避免新能源汽車市場相關(guān)零件拆解亂象叢生。
2018-03-13 政策 新能源汽車