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日前，一汽-大眾官方表示，預計到2020年，一汽-大眾旗下兩大品牌（大眾和奧迪）將有超過10款新能源產品投放市場。根據此前消息，純電動版寶來有望在年內率先國產上市。

近日大眾集團發布公告稱，大眾品牌正在建立一個電動汽車（e-mobility）部門，借此成為電動車大眾消費市場的領導者。這一部門將由大眾品牌生產總監吳博銳（Thomas Ulbrich）領導。

東風啟辰汽車公司副總經理 馬磊向記者表示：2018-2022年期間，東風啟辰將推出6款新車，今年下半年將上市一款全新SUV，2019年會有2-3款新車投放市場（純電動車、新SUV以及新三廂轎車）。

日前，smart發布了fortwo Electric Drive 10th Anniversary Edition（純電動fortwo十周年紀念版）車型的官圖，以慶祝smart品牌進入美國市場十周年。

在英國市場，特斯拉電動半掛車的起價在11萬英鎊，續航里程較長版本的售價在14萬英鎊。

為適應市場發展需要，推動國家新能源汽車產業的進步，四威功率積極投入新能源汽車相關零部件的研發，較高的起點，讓四威功率的研發不斷取得突破。

雖然產業發展熱度加劇、速度加快,在政策支持下,市場逐漸為儲能打開了大門,但我們不得不清醒地認識到,目前的儲能發展還是以政策驅動為主,實現盈利、走向商業化發展的道路仍然充滿不確定性和挑戰。

近日,隨著補貼退坡的影響進一步發酵,微型電動汽車企業全面進入調整期。

我國動力電池生產規模正在逐年增長,尤其是在2015年,行業增速高達229.5%,容量也突破了300億元,達到346.9億元,預計到2019年,動力電池PACK行業將形成千億級市場。

2018年注定還將會是不平凡的一年，傳統車企與造車新勢力的博弈、傳統燃油車與新能源車的交替都將加劇，而這一切的變化都在昭示著中國汽車市場的快速變革。新的政策環境、市場環境，也將給車企帶來新的挑戰。

對于動力電池行業而言，新能源汽車行業的高速發展為其帶來的許多機遇和挑戰，順著新能源汽車帶來的“風口”，大量的資金瘋狂涌入到了動力電池的市場之中，而作為動力電池正極材料的鋰金屬的價格也水漲船高。

從我國市場規模看，2017年11月新能源汽車產銷量分別達到12.2萬輛和11.9萬輛；1-11月，我國的新能源汽車產銷量分別累計達到63.9萬輛和60.9萬輛，增速分別達到49.7%和51.4%。

先來看看高壓配電盒,簡稱PDU(Power Distribution Unit),新能源車高壓系統解決方案中的高壓電源分配單元。

隨著新能源汽車的大力推廣，動力電池報廢潮也即將到來，未來巨大的回收市場將對我國的回收體系和技術形成挑戰。

為Navya的新品牌在剛開幕的CES展會上，帶來了包含自動駕駛以及純電驅動技術的新產品AUTONOM CAB。未來將在美國、法國以出租車的形式推向市場。