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近日,由五龍電動車獲悉，此前五龍電動車首批出口美國旗下子公司長江汽車的V8070型高端電動物流車已順利抵達美國舊金山灣區Burlingame，

五龍電動車在美國的發展非常扎實、高效，配套產品的售后之前跟Ryder 達成戰略合作協議，這次又完成了充電設施合作商的協議，可見五龍電動車在美國市場布局的眼光和戰略。

日前，我們從相關社交媒體獲取到了一組疑似比亞迪全新混動車型——比亞迪G5 DM路試諜照。未來該車的引入將進一步填補細分市場，豐富消費者購車的選擇空間，并促進品牌銷量的增長。

中車電車、金龍、海格、比亞迪、宇通、安凱以及金旅等中國客車企業或帶來了各自的高端客車，或以高科技互動展示最新技術，向全世界展現了中國客車的全新形象和強勁實力。

2016年中國電動車和插電式混合動力車的銷量超過50萬輛，同比增長了53%，純電動車銷量為25.7萬輛，同比增長超過120%，不過其中90%以上都是中國本土汽車品牌。

華域汽車10月26日公告，報告期內，公司積極應對國內外汽車市場的變化，實現經營業績平穩增長。2017年1-9月，公司實現營業收入1037億元，比上年同期增長11.69%。

今年6月，大眾汽車和江淮汽車得到特批成立合資公司。同月，戴姆勒集團和北汽集團在德國簽署了合資協議。

伴隨著新能源汽車市場波濤洶涌的發展浪潮，加上國家對于新能源充電樁建設與運營的獎勵政策，加速了充電樁基礎建設的發展步伐。

?昨日，特斯拉全球最大的超級充電站在上海正式開啟服務。特斯拉中國表示，正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。

自工信部宣布啟動研究燃油車退出時間表之后，市場對新能源汽車的熱情再度被迅速點燃。從新能源汽車整條產業鏈來看，下游整車企業與中游電池廠商“多路并進”的格局日趨明顯，上游產業則更多帶有“暗流涌動”的意味。

純電動與混動的銷量近40萬，加上傳統銷售旺季來臨及搶在補貼退坡前出車，整年還是可以達到或接近70萬輛的目標。

在2017年補貼政策重新規范調整和市場需求逐步回歸正常的情況下，各廠家努力實現新能源車的新品布局，新能源車產銷呈現逐步走強的特征。”

當前，新能源汽車發展形勢向好，相關產業理應趁勢而上。然而，電機企業的實際經營狀況不容樂觀。“內憂”與“外患”同在，致使業內預期高增長的新能源汽車電機行業出現滑坡，這是否意味著市場洗牌即將到來？

董揚表示在“雙積分”政策下，破除新能源汽車推廣地方保護迫在眉睫。除此之外，大家對于禁燃政策有一定的誤解，“我們現在不應該講禁售燃油車，而只是說要鼓勵新能源汽車的發展，一切依賴于市場決定。”

新能源汽車零部件迎合資潮 外資來中國“技術換市場”？