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截至目前，我國汽車工業在出口方面陷入瓶頸，新能源汽車銷量卻呈現漲勢。

我國通過政策的引導和扶持，已經成為全球最大的新能源汽車市場。基于政策倒逼和動力電池技術本身的進步，電動車用單體電池的能量密度將會于2020年達到300wh/kg。

為深入了解新能源汽車投入市場后的使用情況，以及各大新能源車運營商群體真實的運營狀態，我已經走訪了諸多新能源汽車租賃運營商，博銳汽車的董事長韓燕杰大概是筆者見過的最“生動”的運營商。

?A6L e-tron是一汽-大眾奧迪投產的首款新能源車型，將專供中國市場。8月25日成都車展上，奧迪A6L e-tron正式上市，售價53.98萬元。

為深入了解新能源汽車投入市場后的使用情況，探討新能源汽車市場前景，電動汽車資源網走訪了各大新能源車運營商群體，以期呈現新能源車真實的運營生態。本期，記者走進了沃德卡（深圳）新能源汽車有限公司。

截至2016年，中國在全球電動車銷量中的占比超過40%，繼續保持全球最大電動汽車市場的地位。在龐大的市場誘惑下，各大跨國車企紛紛在中國“跑馬圈地”，布局未來。

結合冷鏈物流市場的巨大需求和新能源汽車的發展態勢，預計新能源冷鏈車生產企業也將成為香餑餑。

固態鋰電池是一種使用固態電解質的電池。在構造上，固態鋰電池比傳統鋰離子電池簡單。固態電解質除傳導鋰離子，也充當了隔膜的角色。因此，在固態鋰電池中，電解液、隔膜與粘結劑PVDF等都不需要使用。

“如果沒有比亞迪進行公交電動化這種吶喊，中國公交電動化至少晚五年。”

經過多年的培育后，中國電動車市場規模相當龐大，隨著新能源汽車這座金山被挖開，中國市場已經處于國際競爭的風口浪尖。

中國擁有世界最大的客車市場和客車產業規模。客車產業長期以來堅持自主創新的發展道路，尤其是清潔能源客車領域創新活躍，總體技術水平在國際上處于領先地位。

全球汽車工業加速向電動化轉型，歐美政府相繼出臺政策推動燃油車向電動車的換代，發達國家主要車企加大投入電動車布局。

據統計，目前整個物流行業有超過2000萬輛燃油物流車，而新能源物流車市場占有率僅有2%，市場潛力巨大。

中國擁有世界最大的客車市場和客車產業規模。客車產業長期以來堅持自主創新的發展道路，尤其是清潔能源客車領域創新活躍，總體技術水平在國際上處于領先地位。

長安汽車7月銷量16.1萬輛，同比下降15.8%，其中新能源汽車銷售5020輛，環比增長17.1%；江淮汽車7月銷量3.16萬輛，比去年同期下降19.4%，其中純電動車銷量2470輛。