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在插混新能源領(lǐng)域表現(xiàn)頹勢的情況下，比亞迪卻憑借著“唐”、“宋”兩款車占據(jù)了5月插電混動(dòng)電動(dòng)汽車市場份額的57%，銷量達(dá)到了3657輛，幫助比亞迪占據(jù)了插混新能源市場的絕對(duì)優(yōu)勢。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，公交車的壟斷地位有所削弱，而專用客車回暖，市場份額有較大幅度提升。5月銷售的3140臺(tái)新能源客車中，公交車銷售了2437臺(tái)，占比77.6%。

新能源汽車的成本、續(xù)航里程與燃油車基本相當(dāng)?shù)模莻€(gè)時(shí)候才是新能源汽車行業(yè)真正的春天！

在中國“油耗+新能源積分”并行的政策中，新能源積分交易市場是構(gòu)成這一政策體系至關(guān)重要的一環(huán)，新能源正積分作為供給方，用來滿足油耗負(fù)積分和新能源負(fù)積分要求。

CATL啟動(dòng)上市程序，主流電池廠商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能等動(dòng)作，將令動(dòng)力電池市場品牌集中程度進(jìn)一步提高

梅賽德斯5月份公布了與Vivint Solar的合作關(guān)系，直接挑戰(zhàn)特斯拉的太陽能和電池業(yè)務(wù)。梅賽德斯將利用這一合作關(guān)系在美國市場上推出家用電池產(chǎn)品，Vivint Solar則提供太陽能電池安裝服務(wù)。

有關(guān)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)暫停審批發(fā)放的消息讓業(yè)界為還未獲取牌照的企業(yè)捏一把汗。不過，資質(zhì)審批“暫停”并非“停止”。

新能源車一直是這兩年火熱的話題，在高端市場，特斯拉一家獨(dú)大，而蔚來EP9的發(fā)布則掀起了一波熱潮。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展不僅要依靠政府的支持，如何在市場大規(guī)模化啟動(dòng)的重要時(shí)期保證產(chǎn)品的各項(xiàng)性能，已然成為相關(guān)企業(yè)的研究重點(diǎn)。

純電動(dòng)物流車，尤其是純電動(dòng)廂式物流車是隨著新能源汽車的快速發(fā)展而出現(xiàn)的新的市場熱點(diǎn)。

今年前4個(gè)月，國內(nèi)客車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降21.9%和21.2%，從上市客車企業(yè)最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，5月的客車市場銷量持續(xù)遇冷。

近日，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（第5批）》提前公布，同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車銷量比上月增加30％，在技術(shù)和市場的雙輪驅(qū)動(dòng)下，使得中國在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中有實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)的可能。

合肥市政府、大眾汽車集團(tuán)和江淮汽車三方投資協(xié)議正式簽署。在該協(xié)議框架下，大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車將共同向快速增長的中國市場推出電動(dòng)車型產(chǎn)品。

據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年5月份國內(nèi)純電動(dòng)客車產(chǎn)量攀升，單月產(chǎn)量達(dá)到1623輛，環(huán)比4月份增長259%。

6月13日，工信部就《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》向社會(huì)公開征求意見，意見反饋截止時(shí)間為6月27日。