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豐田10月將引進Mirai燃料電池車，試水中國市場；新能源汽車上海車展風頭正勁；在燃料電池車型開發領域，寶馬也表現積極；雄韜電源是中國較早布局燃料電池領域的電池企業，也不斷取得了新的里程碑。

到2020年，我國累計報廢動力電池將達12萬至20萬噸。對于廢舊動力電池這一崛起的新興市場，在回收、拆解、梯次利用等方面，行業企業及新能源車企、電池生產企業正在加緊布局。

隨著動力電池系統相關標準和規范的制定，推動技術的發展，市場對動力電池系統的比能量要求也是越來越高，輕量化在動力電池系統的應用也是迫在眉睫。

新能源汽車產業的崛起，給了我國快速趕超的機會，甚至能夠實現“彎道超車”。目前，中國新能源汽車銷量占到全球市場的50%，成為全球最大的電動汽車市場。

隨著我國成為新能源汽車大國，無論是先到者還是跨界者，這個具備千億級想象空間的市場藍海都引來源源不斷的“玩家”。

近日，廣州道路運輸行業協會共享汽車（分時租賃）專委會舉行成立大會。會上，由共享汽車專委會代表行業發布了全國第一個自律性服務規范。

近年來安亭大力發展汽車全產業鏈，在新能源、智能網聯、汽車金融、電子商務、后市場等領域不斷布局，正在努力成為中國汽車行業的硅谷。

受新能源汽車補貼政策和特斯拉效應共振，電動汽車板塊受到市場持續關注。電池作為新能源車的最重要組成部分，成本占比逾30%。據外媒報道，比爾·蓋茨看好鈉硫電池作為動力用電池，并頻頻增加投資。

上汽集團主要業務涵蓋整車（包括乘用車和商用車）、零部件、汽車服務貿易和金融股權投資等四個板塊，目前已成為國內A股市場最大、業務鏈最完整的整車上市公司。

筆者也注意到近期一些上市企業發布的2017年一季度財報，普遍都表示受到補貼政策的影響，公司一季度基本都是在調整產品線以及和供應商談價，所以一季度基本處于“難產”境地。

諸多車企很看好電動物流車在三輪車中“最后一公里”的市場，緣由是國家對三輪車的政策越來越趨于嚴格，整治力度越來越大。

在今年的上海國際車展上，賓利展出了全新純電動概念車EXP 12 Speed 6e，這是其首次在中國市場亮相。

根據預測，二季度中國新能源汽車及動力電池產銷量將逐漸回升，預計全年市場規模將達到989億元，相比2016年增長超過30%。

隨著新能源汽車快速發展，動力鋰電池產業發展迅猛。分析認為，到2018年，我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規模，累計報廢量將超過17萬噸。

4月25日，堅瑞沃能發布了公司2017年第一季度財報，報告期內，公司一季度實現銷售收入27.83億元，同比增長3615.27%;歸屬于上市公司股東凈利潤2.54億元，同比增長168130.26%。