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2月13日消息，日前，特斯拉發布官方消息，將在中國市場全面推出置換業務，其中包括燃油車置換服務，以及特斯拉老車主置換升級服務，以此希望能夠推動新能源汽車在中國市場獲得更好的產業發展。

在北京，受傳統燃油汽車實施限行、限購政策的影響，消費者選擇新能源汽車作為代步工具，已經成為北京汽車消費市場一道有別于國內大部分城市的“特殊”風景。

現代汽車上周三表示，將延遲在中國發布索納塔九代插電混動車至2018年2月份。這款車型原計劃應于今年4月引入中國市場。將考慮把原本該車型中采用的韓國電池供應商替換為中國電池供應商。

在日前舉行的電動車百人會“低速電動車峰會”上，以楊裕生院士“低速電動車不應限定電池種類”的開場發言為導火索，直接向正在制定中的要求把鉛酸電池全部換成鋰離子電池的低速電動車國標開炮。

盡管現款日產聆風已經在海外面世近7年，但多年來其在海外市場的銷售表現一直保持著不錯的水平。

2017年1月1日起，新能源汽車行業迎來了新的補貼標準：補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。

新能源客車的發展是以犧牲傳統客車的市場份額為代價，而傳統客車能被新能源客車取代，新能源客車也會受到新的交通出行工具和方式的沖擊。

但隨著歐美等汽車主要市場相繼加大環保管控措施，環保車的趨勢也越來越明顯的表現為純電動汽車，作為混動車型的普銳斯也隨之陷入進退兩難。

在整個政策與市場環境都比較明朗的情況下，有物流車企在年初就簽下萬臺訂單，所以筆者認為，一季度產銷較上年同期值得期待，主流車廠的投資優勢也值得關注。

本文主要分析第1批目錄中的124款純電動車型配套動力電池情況，以期洞察2017年前期純電動領域的動力電池行業競爭格局及市場走向，僅供參考。

新年正式開工的第一周，電動汽車資源網記者依舊為大家帶來最新一周的新能源客車動態，了解這些不可錯過的新能源客車動態，才能更好的布局市場！

近日，電動汽車資源網記者獲悉，2016全年新能源客車總銷量達117851輛。

因新能源汽車市場需求持續旺盛，整個鋰電池行業在2016年迎來“大豐收”，產品銷量與銷售價格雙雙上漲。據統計，在已披露2016年業績預告的52家鋰電池產業鏈公司中，“報喜”的多達44家，占比逾八成。

這一系列政策出臺后,雖然引發了市場對新能源汽車的強烈擔憂,但殊不知也將三元鋰電池悄悄地送上了風口浪尖。

2016年,中國繼續保持新能源汽車世界第一的市場地位。2016年中國新能源汽車銷量超過50萬輛,增速同比超過50%,新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達到1.8%,保有量接近100萬輛。