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電動汽車資源網記者整理了最近一周關于新能源客車市場動態，相比于以往，本周新能源客車市場似乎比較安靜，雖然比較安靜，但是電動汽車資源網記者還是為大家整合了本周新能源客車的動態，供大家參考！

為了進行技術、產能、資本與市場資源的聯合與合作，大規模生產三元動力電池材料，聯手占領國內外優勢市場，構造三元動力電池材料的價值鏈，變競爭為合力，雙方簽署了本協議。

英國汽車雜志autocar10月19日消息，西雅特產品戰略與市場研究執行總裁Enrique Pastor宣布，西雅特首款純電動汽車定于2019年發布，先于其大型SUV。

有的追回補貼，有的課以重典，決策層終于下決心祭起了大旗，拿弄虛作假騙取補貼的新能源汽車企業“開刀”。一時間，“九成的新能源汽車企業將退市”的傳聞在四處彌漫……

新能源汽車發展除了要攻克目前存在的騙補、電池技術落后、基礎設施薄弱的問題，更主要的是要從目前的政策驅動轉變為政策加市場雙驅動，才能讓新能源汽車行業實現快速穩定增長。

今年下半年，國家電網第三次充電樁招標數量1071臺（直流樁302臺，交流樁769臺），而南方電網第二次充電樁招標數量僅為809臺（直流樁226臺，交流樁583臺），遠遠低于市場預期。

近期，電動汽車資源網記者了解到，根據工信部統計，今年9月份，純電動客車市場累計生產8805輛，比去年同期增長了7%。

“大概有將近30家車企，都在做申報的準備。”日前，國家發改委特邀專家張書林透露，發改委已經收到了8份關于新能源乘用車“牌照”的申請，并已經正式核準了三家。

為深入貫徹落實國家發展改革委《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》精神，進一步提升交通與物流融合發展的廣度和深度，加快補齊交通與物流融合發展不足、通道不暢、部分樞紐銜接不順、聯運鏈條不通。

圓柱、方形、軟包三足鼎立的鋰電池市場格局正在悄然生變，從2015年以來，軟包電池的市場份額不斷攀升，尤其是今年，在產業發展整體放緩的背景下，軟包電池的增長成為行業的一大看點。

10月18日消息，日產汽車公司旗下豪華品牌英菲尼迪計劃推出其首款電動汽車，或選擇率先在中國上市。

2016年7月，美國政府首次以白宮的名義發布了最新的電動汽車產業發展一攬子計劃，核心是要大力支持充電設施，加快市場培育。

業內人士表示，在國際競爭加劇和政策引導的雙重推動下，中國新能源汽車的市場推廣將從注重數量向追求品質轉變。

近日有消息透露，科技部日前發布“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南，擬安排國撥經費總概算為11.2億元。業內表示，在經歷了嚴查騙補之后，國內新能源汽車將迎來新的市場機遇。

特斯拉不僅失去了大批員工，未來大家還將在同一細分市場內爭奪顧客。一切都將變得難以預測。