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去年，“井噴式”增長使中國站上了全球最大電動車市場的位置，今年繼續保持快速增長。但面對補貼政策退坡和監管、需求轉型，新能源汽車能否繼續“高歌猛進”？

7月份汽車銷量的加快增長并沒有讓漢騰、樂視等新晉品牌進入公眾的視野，這些“年輕”的汽車品牌的發展似乎集體遇到了“瓶頸”或始終停留“概念”階段。

國家相關部門一直沒有對低速電動車有明確的定性，需要什么級別的駕駛證，掛什么牌子，交什么保險，電池如何回收都沒有相關的政策，如今市場的亂象不僅僅是由制造商、經銷商和消費者造成的。

綜合外電報道，上個月歐洲電動車銷量下滑了4%，在各國加大補貼的情況下，這一跌勢或對其2016年的銷量目標造成沖擊。7月份，大眾高爾夫GTE再次位列銷量前五車型，但跌幅達52%。

有消息人士透露，杉杉股份有限公司正就購買全球鋰業巨頭智利化工礦業公司SQM股權進行磋商。杉杉希望能夠投資SQM公司30%的股權。根據目前的市場價格，該部分股權的交易價格會超過15億美元。

在國家擴大內需政策的推動下，新能源產業今年有望高速增長，同時將帶動起上下游產品的需求增長。受益于消費需求的增長，預計下半年國內高回彈聚醚市場需求仍將表現平穩。

如同19世紀90年代英國所遭遇的“馬糞危機”一樣，時下國內汽車動力電池也面臨同樣困局。如何解決在新能源汽車市場高速增長時期退役動力電池的流向，成為整車企業以及動力電池企業亟待思考的問題。

目前動力電池行業形勢一片大好，投資者躍躍欲試，如何結合電動市場和動力電池自身技術，把握機遇迎接挑戰成了發展關鍵。

日前，電動汽車行業相關部委領導及業內專家針對新能源汽車的安全問題作了精彩發言，形成了“新能源汽車企業及產品必須實行嚴格準入，并加強安全要求”的統一共識。

退補這個話題一直都在沸沸揚揚的傳播著，但是為什么一些企業還是會抱有期望呢。顯然一方面是補貼會帶動產銷的變化；另一方面則關系著企業的資金鏈的安全與穩定。

作為基于互聯網連接的電動汽車充電設備的全球領導品牌之一，ABB展示了覆蓋各種應用的充電解決方案。Terra 產品系列適用于高速公路及交通樞紐，可提供大功率直流快速充電服務。

充電配套成為了制約電動車發展的第一瓶頸因素,無線充電技術的誕生,讓電動車看到了突破瓶頸的希望。相比于有線充電樁的諸多局限,近年來無線充電模式似乎已經成為最具市場潛力的技術。

底特律電動汽車是由位于底特律的Anderson電動汽車公司生產的一款純電動汽車品牌，底特律電動汽車品牌在2008年的時候正式回歸市場

國家發改委辦公廳近日發布了《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》，要求相關部委、企業、行業協會反饋書面意見。據悉，該管理辦法擬于全國碳市場啟動運行的2017年開始試行，2018年正式實施。

據了解，2016年北汽銀翔將推出4款新能源純電動車物流車，產品將覆蓋目前城市物流用車所需的絕大部分車型，并通過純電動物流車建立幻速新能源在全國的新能源渠道網絡。