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隨著我國新能源汽車推廣的快速發展，大規模的充電設施建設在全國范圍內鋪開，充電安全問題已經成為市場關注的熱點話題。

國內新能源汽車市場一直是“香餑餑”，稍有資質的公司都想從中分一杯羹，而資本雄厚的企業更是想以此為生存支柱。

從產業鏈來看，從2015年下半年開始的中國新能源汽車產銷量大爆發，使得動力鋰電占據了鋰離子電池產量增加值的絕大部分比例，這給鋰電池隔膜尤其是適用于動力鋰離子電池的鋰電池隔膜產品帶來了巨大的市場機遇。

本次論壇圍繞提高電動汽車安全和品質的有效措施,提高社會共識,推動行業自律,樹立市場信心等議題展開。

電動汽車資源網記者了解到，根據最新上牌信息，2016年7月純電動客車銷售3293輛，相比6月份環比下降了近55%。

2016年僅剩的13460個新能源號牌或將分配殆盡，這意味著，城市用車缺口將進一步擴大。專家分析認為，未來汽車共享模式如凹凸租車等將成為解決城市用車供需矛盾的最佳解決方案。

很多車主的新能源汽車已使用兩三年，開始考慮換輛新車，但由于沒有相關的評估標準和評估體系，根本無法置換，車商不敢收，消費者更不敢買，怎么辦？

根據統計，全球2016上半年生產的動力電池產量增長了81%(達到了8500兆瓦時)，而全球電動汽車的增速也僅僅為50%。

關注A股的可能會知道，今年上半年最受追捧的板塊無疑是鋰電池。據統計，截至8月17日，上證綜指漲幅為11.44%，而同期鋰電池板塊漲幅高達53.60%。

普惠財政補貼容易使企業患上依賴癥。未來要提高進入推薦車型目錄的企業和產品的門檻。技術落后、市場認可度低的產品將拿不到補貼。

2015年我國新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，遠高于同期非新能源車汽車的產銷增量。

2016年，雖然新能源汽車政策不明確，但是大訂單依舊不斷，

2016年上半年生產的電池MWh總量增長了大約81%-幾乎是8.5GWh，同時插電式市場增長約50%。

2016年在擴大內需政策的推動下，新能源產業將高速增長，與此同時還將帶動太陽能電池、儲能電池、動力電池的增長。受益于消費需求的增長，預計下半年國內電池市場需求將呈現快速增長的態勢。

?寶馬即將在9月2日的成都車展中，以全新BMW 7系插電式混合動力領銜，上市多款新能源車型，展現寶馬集團領軍新能源車市場發展的決心。