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東風汽車有限公司總裁內(nèi)田誠與網(wǎng)通社溝通后表示：“在未來五年中，東風有限將加大電動化發(fā)展步伐，在所有品牌中推出20款電動化產(chǎn)品，包括電動車和e-POWER車型。”

日前，我們從北汽幻速官方獲悉，其未來將推出全新“X”系列車型，并透露了其未來在新能源車型的布局以及將在未來推出一款全新MPV車型——幻速H7。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，美都能源發(fā)布2017年報告，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入64.82億元，較上年增加46.61%；公司實現(xiàn)凈利潤1.23億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤5789萬元，較上年下降61%。

從2015年特斯拉推出Powerwall項目以后，幾乎所有從事電動車制造的車企都在布局動力電池儲能項目。但據(jù)外媒報道，日前梅賽德斯-奔馳決定砍掉該項目，主要原因在于市場價格過于昂貴。?

從產(chǎn)品制造方到服務提供方，力帆汽車已經(jīng)實現(xiàn)多點布局。未來，力帆很可能會轉向數(shù)據(jù)整合方，以用戶大數(shù)據(jù)為基礎，深耕汽車服務后市場，解決人類出行難題。

據(jù)悉，2018年市公交公司將新添置純電動公交車118輛，同時會積極完善充電配套設施建設，配備更加完善的公交車充電體系，補足電動公交時代發(fā)展的短板。結合場站布局，建成后充電樁數(shù)量將達到280個。

4月18日，貨拉拉舉辦2018年度戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會。會上，貨拉拉宣布了貨拉拉2018年要做的三件大事。一是升級服務與產(chǎn)品；其次切入企業(yè)級市場，重磅推出企業(yè)版產(chǎn)品；三是上馬合作購車業(yè)務，布局綠色貨運。

隨著賈躍亭的法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）在廣州成功拿地的消息傳來，這家處于風暴眼的電動汽車公司背后新投資人的身份也漸漸浮出水面。

關于未來汽車的發(fā)展形態(tài)，無論是業(yè)界專家、車企人士、媒體同仁甚至于一些專業(yè)的愛車族，大家或許觀點各異，但當涉及到未來發(fā)展的大方向之時，大家的看法又都空前一致。

在今年3月全國兩會結束后的部長通道上,工信部部長苗圩明確表示,我國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)三年產(chǎn)銷量全球第一,累計推廣的新能源汽車總量超過180萬輛。我國的新能源汽車與國際先進水準基本上保持同步。

日前，奇瑞汽車旗下純電動小型SUV——瑞虎3xe正式上市，除了價格下探外，“全國統(tǒng)一零售價”這個開誠布公的提法也備受業(yè)內(nèi)關注。

殼牌認為,到2025年,加油站提供的燃料中將有20%是非傳統(tǒng)、非常規(guī)燃料。在涉足充電設施之前,該公司已開始嘗試這種多樣性,譬如在巴西的殼牌加油站可以加注乙醇,

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，吸引跨國車企與中國自主品牌合作，加速布局中國市場。日前，北汽集團與奧地利麥格納斯太爾（以下簡稱“麥格納”）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)全新一代智能純電動汽車。

回首2017年,中國新能源汽車行業(yè)已處于爆發(fā)的前夜,這一年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量全球第一、“雙積分”政策正式落地、互聯(lián)網(wǎng)造車開始“交卷”、跨國巨頭紛紛尋求“聯(lián)姻”、各大車企陸續(xù)布局電動化。

隨著國際石油價格上揚及各國對于環(huán)保問題的逐漸重視，新能源汽車逐漸成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。政策傾斜力度增加、大型車企搶灘布局、消費者環(huán)保意識的不斷增強，導致了我國新能源汽車市場迅速擴張。