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共享單車熱潮未減，共享租車也悄然而至，新能源汽車分時租賃模式也大規模殺入汽車領域。從政府集中采購目錄中可以看出，新能源汽車也是政府采購的一個大項目，分時租賃模式已經成為各地政府推廣新能源汽車的重要手段

動力鋰電池的回收流程目前主要為動力電池生產商利用電動汽車生產商的銷售網絡，以逆向物流的方式回收廢舊電池。

由政策驅動向市場驅動轉變，新能源汽車產業景氣度有望持續上揚。

電動汽車資源網記者為大家整理了3月底新能源客車行業發生的一些事，時刻了解行業動態，才能更好的布局市場！

2016年面對復雜嚴峻的國內外經濟形勢，為了戰略轉型，金杯電工構筑了以線纜智能制造為主，以新能源汽車及冷鏈物流產業為兩翼的“一主兩翼”發展新格局。

當前，中國發展新能源汽車的戰略方向越來越明晰，相應市場規模呈快速擴大之勢，世界各大跨國車企對中國巨大的潛在市場“垂涎三尺”。

到2020年，濟南市建成公用及專用充電站102座、充電樁34000個，充電基礎設施配電總容量達到84MVA，初步構建區域清晰、重點突出、疏密結合、覆蓋全面的充電基礎設施布局網絡。

比亞迪近日宣布在法國北部大區博韋市建立其在歐洲的第二座電動車工廠。加上此前的日本、美國、巴西等工廠，這家以高端新能源車切入國外市場的中國品牌讓人眼前一亮。

燃料電池車作為新能源汽車發展的終極目標，現已進入市場導入期。2017開年各跨國公司布局燃料電池的大動作不斷，將燃料電池已推至行業“風口”，應用領域從家用汽車、公用巴士到家庭加熱系統等不一而足。

通過對中國發明專利數據進行挖掘和計量分析，總結了鋰離子電池負極材料的專利申請情況、行業發展 現狀、地域分布及重點創新主體的專利技術布局。

繼共享單車以后，共享汽車逐漸進入人們視野，目前全國超過20個城市出現了共享汽車，嗅覺靈敏的各路資本也競相進入，國內外巨頭紛紛布局，共享汽車正在成為各界爭相投資的新風口。

山東省近日印發了《山東省“十三五”戰略性新興產業發展規劃的通知》，到2020年，建成聊城、臨沂、棗莊、濰坊、德州等一批新能源汽車產業集聚區，純電動轎車、載貨電動車等各類新能源汽車產量達到100萬輛。

2016年新能源乘用車雖然沒有達到預期銷量，但大部分車企都實現了增長，江鈴新能源汽車2016年實現全年銷量15640輛，同比增幅達到196%，相比2015年銷量翻了三倍。

近日，福建格林美已完成相關工商登記注冊手續，并取得了福清市市場監督管理局下發的《營業執照》，新公司的注冊資金為5000萬元，主要從事再生物資回收與批發；廢線路板、廢舊金屬、廢舊電池、廢舊電器。

2017年我國新能源汽車市場將繼續保持快速增長,預計市場銷量在80萬輛左右。其中,乘用車的消費進一步增強,預計占比會突破70%。那么，為了控制成本，車企會不會加劇對鋰電池上游原材料的競爭？