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截止到去年年底，國內新能源汽車保有量已超過160萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%，而今年過百萬的銷量應該也不成問題。與此同時，新能源汽車的安全問題也日益突出，特別是起火事件受到了廣泛關注。

目前，各地貨運車輛年檢和年審合并改革政策（以下簡稱“兩檢合一”政策）落地實施取得初步成效，但仍存在部分地區貫徹改革政策緩慢、落實不到位，部分貨運車輛檢驗檢測機構落實政策不積極、不徹底等問題。

論壇現場，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高進行了主題演講。他表示，中國電氣化的技術路線應該繼續堅持純電為導向，但應該盡快形成平臺化與模塊化，不要折騰。

交通運輸部副部長劉小明表示，建設第一交通強國，必須向創新要動力，進一步完善貨車通行費優惠政策，推進年檢、年審合并。

“新能源汽車應當設立完善的年檢體系，特別是對于動力電池而言，眼下最關鍵的問題就是年檢究竟要檢測什么？”中國電子科技集團公司第十八研究所主任肖成偉對于新能源汽車年檢相關標準提出了自己的疑問。

我們建議建立新能源汽車年檢制度,傳統車要年檢,新能源車也需要年檢。例如,車輛的防水、防塵性能,新車通常比較好,但老車就可能存在安全隱患。另外,車輛電池的壽命也需要定期檢測,這非常重要。

為貫徹落實國家相關政策，目前在邢臺市購買符合條件的新能源汽車，將不限購、不限號行駛、免征車牌費，在省內高速公路及其他收費公路行駛免收車輛通行費；同時還將開設辦證、年檢“綠色通道”，優先辦理相關業務。