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北汽2018年銷量，卻達到了驚人的158，012輛，與2017年相比，同比增長53.11%，連續(xù)6年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍。

如果用一句話形容2018年的北奔重卡，你會想到什么？是“老驥伏櫪，志在千里”的豪邁壯志，還是“天生我材必有用，千金散盡還復(fù)來”的豁達情懷。

2018年已經(jīng)結(jié)束，各家車企紛紛公布了自家的銷量數(shù)據(jù)，作為自主品牌新能源汽車的龍頭企業(yè)，比亞迪竟然小勝特斯拉，以年銷24.78萬輛新能源車型的優(yōu)異成績，連續(xù)四年榮登全球新能源車型銷量冠軍寶座。

1月10日，蔚來汽車發(fā)布2018年銷量數(shù)據(jù)，截至2018年12月末，蔚來ES8(參數(shù)|詢價)累計交付11348輛，其中12月交付3318輛。

近日，北汽新能源發(fā)布其2018年12月份產(chǎn)銷快報。據(jù)悉，北汽新能源汽車全年銷量達到15.8萬輛（純電動汽車），同比增長53.11%，或?qū)⒗^續(xù)保持自2013年以來“純電動汽車銷量冠軍”的成績。

日前，通用汽車對外公布2018年全年銷量。據(jù)統(tǒng)計，2018年通用汽車在華賣出超過364萬輛新車，其中凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增17.2%，高于豪華車市場平均增速。

近日，江鈴集團新能源官方發(fā)布消息稱，公司2018年銷量近5萬輛，同比增長約65%。在2019年，江鈴集團新能源預(yù)計將推出3款全新車型，進一步擴寬市場覆蓋度。

FF內(nèi)部郵件稱，F(xiàn)F總部將獲得除廣州南沙項目相關(guān)資產(chǎn)之外的FF中國全部資產(chǎn)、技術(shù)、員工、管理權(quán)以及相關(guān)權(quán)益；廣州南沙工廠劃歸恒大。

2019年國內(nèi)汽車市場將停止增長,增速預(yù)計為零。但對于新能源汽車而言,機遇還不少。

2017年，陜西通家電牛系列新能源物流車，全年銷售1.5萬輛，位居全行業(yè)第一名；2018年至今，面臨國家補貼滑坡，原材料價格上漲，銷量仍然與去年持平。

2018年1-10月份,國內(nèi)新能源乘用車累計銷量為72.7萬輛,同比增長92.7%。新能源乘用車銷量逐年增長,2018年以來一直維持高位運行。

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在北京國家會議中心舉行。北汽新能源福總經(jīng)理李一秀到場進行了發(fā)言。

近幾年來,新能源汽車市場發(fā)展迅猛,預(yù)計今年銷量將首次突破百萬輛;不過,新能源汽車財政補貼全面退出在即,進入“后補貼時代”后,無論傳統(tǒng)車企還是造車新勢力,究竟路在何方?

2018年11月新能源乘用車銷量超過十三萬臺，同比增長63.28%，環(huán)比增長10.09%。2018年1~11月，新能源乘用車銷量達85.73萬臺，預(yù)計今年新能源乘用車全年銷量有望突破100萬臺。

凱迪拉克在插電混動領(lǐng)域似乎有些水土不服。自兩年前停產(chǎn)年銷量只有一千多臺的ELR后，如今官方又宣布將于2019年CT6進行大換代的節(jié)點上，停產(chǎn)其插電混動版本CT6 PLUG-IN。