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辛國斌表示，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的停止生產銷售傳統能源汽車時間表。為建立傳統汽車反哺長效機制，我們會同有關部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發布實施。

UC聯合創始人何小鵬，加入新能源互聯網汽車公司——小鵬汽車，并出任公司董事長。小鵬汽車是中國互聯網造車公司，具備電動、智能、網聯等能力，并率先建立起三電研發、整車研發和生產能力。

杭州發布《關于進一步完善參與本市新能源汽車推廣應用企業及車型備案相關事宜的通知》，要求非在杭注冊的生產企業需工商注冊登記或委托一家在杭州主城區內的具有獨立法人資格的銷售機構申請備案。

近期，奇點汽車、車和家、威馬汽車、愛馳億維、紅星汽車等新創造車企業進行為期數月的商討之后，擬于9月底之前建立聯盟，共同研發與采購，并計劃在今年年底之前，打造一個共用的電動車平臺。

8月4日，國家標準委正式公布了GB/T 34013-2017、GB/T 34014-2017和GB/T 34015-2017三項動力電池標準。

德國企業聯盟計劃聯合建立一座新的鋰電池廠，旨在與特斯拉千兆工廠(Gigafactory)相抗衡。

海外媒體報道，豐田與馬自達宣布將建立資本合作，未來或將共同在美國組建合資工廠，用以研發電動汽車技術。根據協議，未來豐田將收購馬自達5%的股份，而馬自達隨后也將買進豐田。此次交易預計將在下周五正式公布。

雙積分辦法是針對我國新能源汽車發展的實際情況,通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發展的長效機制,促進新能源汽車的研發和推廣,加強汽車產品節能減排的管理,這也是國際上一個通行的做法。

據路透社報道，多家中國電動車初創公司目前都在考慮是否要建立聯盟合作，以此來共享資源、共同開發技術以及加速推進電動車面世。

吉利控股宣布,將與吉利汽車以及沃爾沃建立合資企業,生產電動汽車。屆時,沃爾沃、吉利和領克三大品牌將通過交互許可協議共享汽車平臺和發動機技術,旨在加快下一代電動汽車技術的研發。

鄭立新表示，出臺“雙積分辦法”，是針對中國新能源汽車發展的實際情況，來建立推動新能源汽車發展的長效機制，促進新能源汽車研發和推廣，加強汽車產品節能減排管理，這是國際通行的做法。

為了更好的準備Mission E于2019年上市，保時捷上周已經在柏林建立了首批快速充電站，具備350kW的充電速率，可在15分鐘之內為Mission E電池組充電80%，而無需幾個小時的充電時間。

隨著Faraday Future背后的支持者、中國億萬富豪賈躍亭的經濟問題不斷加劇，這家神秘的電動汽車公司已經終止了之前在內華達州斥資10億美元建立工廠的高調計劃。

珠海銀隆新能源有限公司已提議在印度的阿姆利則市啟動電動轎車及電動客車的試點項目，未來計劃在印度旁遮普邦建立一家電動車制造廠

近期，四則堪稱為標志性的事件震驚動力電池行業，“四面來風”催生的生態圈風口正在形成，以建立生態系統為核心的產業布局或就此拉開大幕，一場席卷動力電池行業的新模式正在誕生。