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據(jù)美國媒體Leftlanenews8月31日消息,特斯拉上周在德國默爾斯建立了全球第500個超級充電站，具里程碑意義。

在小區(qū)建立私人充電樁,車主需要提出安裝申請,其中要提供個人身份證原件、小區(qū)業(yè)委會或者物業(yè)同意書等文件。此外,在安裝中,如果排線遇到較大困難,還需要車主與物業(yè)協(xié)商解決。

目前，中國的產(chǎn)能并不落后于其他國家，但是如何建立優(yōu)質產(chǎn)能，并讓這些產(chǎn)能更合理的發(fā)揮效用是當下企業(yè)需要考慮的問題。

面對私人充電樁建設的困局，北京開始在公共充電樁上加大建設力度，使其不再成為新能源汽車發(fā)展的瓶頸。

薩博汽車技術引入中國進行新能源汽車生產(chǎn)，并依托薩博平臺建立汽車技術研發(fā)中心和人才培養(yǎng)基地，將對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重大促進作用，薩博新能源落戶津門。

目前針對售價高的問題，各地政府對相應車型紛紛給予了補貼政策；而對于充電時間長的問題，也有車企（如特斯拉）建立超級充電站或者采用快充的方式來解決。

北汽新能源啟動“衛(wèi)藍眾享A+計劃”，宣布與合作伙伴一起建立分時租賃聯(lián)盟、電動物流聯(lián)盟以及充電場樁聯(lián)盟。

特斯拉公司表示，正式進入中國市場一年多后，已在華建立除美國以外最大的充電網(wǎng)絡，并推出一整套充電解決方案以及加速鋪設充電設施，以緩解中國車主和潛在消費者的“充電擔憂”和“里程焦慮”。

薩博汽車將與中國的合作伙伴建立合資公司，在天津成立以電動車為主的研發(fā)中心和電動車工廠，其首款車型或將是以薩博9-3為基礎打造的純電動車型

到2025年，我國自主品牌新能源汽車年銷量要達到300萬輛，在國內市場占80%以上。并要掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群。

寶馬公司(BMW)和日產(chǎn)公司(Nissan)將為電動和混合動力汽車建立自己的南非供電系統(tǒng)，即快速充電站，以擴大電動和混合動力汽車銷售量，同時意在減少對南非的環(huán)境污染。

新能源汽車節(jié)能似乎已成“常識”，事實上，這個常識建立在一個概念的基礎上，這個概念就是汽車能耗計算方法。

政府應建立鼓勵應用的補貼政策，吸引社會力量參與，打破充電設施短缺瓶頸，只有先鋪路，做好基本功，新能源車才能穩(wěn)穩(wěn)上路。

根據(jù)新政制定的目標，到2020年，新能源汽車在公共服務等領域得到廣泛應用，全省基本建立覆蓋全省、布局合理、設備先進的充電設施服務網(wǎng)絡，能夠滿足新能源汽車運行需要。

《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》發(fā)布，旨在引導規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，鼓勵汽車動力蓄電池企業(yè)做優(yōu)做強，建立產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范和質量保證體系，加強技術和管理創(chuàng)新，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。