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一是本單位或就近變壓器有空余配電容量，二是停車位后有可安裝充電樁的空余位置。

國家能源局副巡視員郭偉近日表示，雖然我國電動汽車充電基礎設施建設已全面鋪開，但仍存在基礎不牢固、發展后勁不足等四方面問題。

與鋰電產業鏈多數其他產業一樣，技術創新滯后，低水平重復建設的快速發展，往往帶來中低端產品過剩，高端產能的相對缺乏，這在2017年我國鋰電池隔膜行業的發展中表現明顯。

根據合資公司合資協議，合資公司設立后將啟動建設“年產3萬噸電池級碳酸鋰項目”（以下簡稱“該項目”），近日合資公司該項目已經取得青海省經濟和信息化委員會備案通知書，項目總投資 48.49億元人民幣。

全國工業和信息化工作會議在京召開，工業和信息化部黨組書記、部長苗圩作了題為“全面貫徹黨的十九大精神奮力譜寫制造強國和網絡強國建設新篇章”的講話。

電動汽車資源網了解到，江蘇國泰國際集團國貿股份有限公司（簡稱：江蘇國泰）擬變更募集資金投資項目，擬在波蘭投資建設4萬噸/年鋰離子電池電解液項目，該項目總投資3億元。

12月25日，全國工業和信息化工作會議在京召開，工業和信息化部黨組書記、部長苗圩作了題為“全面貫徹黨的十九大精神奮力譜寫制造強國和網絡強國建設新篇章”的講話。

充電運營是一個重資產產業，作為配套設施，充電樁的建設應與新能源汽車推廣協同發展，不能盲目布局。

與燃油車需要加油站不同，為電動汽車建設充換電網絡是一個更為復雜的工程。一方面，電動汽車發展需要完善的充換電基礎設施作為支撐；另一方面，電動汽車也應該成為未來電網系統中的重要節點。

電動汽車資源網了解到，近日，由珈偉股份控股子公司珈偉龍能在如皋管委會新能源汽車及零部件產業園區負責建設的動力鋰電池以及電池包項目，已完成設備的安裝調試，目前一期快充類固態鋰電池生產線已正式投產。

電動汽車資源網了解到，襄陽市公示新能源汽車監控平臺項目費用評審情況，共計建設費用408.28萬元，其中：軟件成交金額為358.98萬元，裝修成交金額為49.3萬元。

加氫站數量少背后有著更深層次的問題，如加氫站建設耗資巨大，到底要不要提前“遍地布局”？誰來投資？加氫站建設過程中還有很多技術問題需要解決等。

加氫站數量少背后有著更深層次的問題，如加氫站建設耗資巨大，到底要不要提前“遍地布局”？誰來投資？加氫站建設過程中還有很多技術問題需要解決。

市停車建設中心負責人介紹，國網在杭州建設的公用充電樁充電次數占全省國網建設公用充電樁的70%，占國網全國車聯網平臺總量的15%

電動汽車資源網了解到，永興特種不銹鋼股份有限公司（簡稱：永興特鋼）子公司永興新能源與宜豐縣人民政府簽署《關于江西永興特鋼新能源科技有限公司在江西宜豐工業園區建設鋰電新能源材料項目合同書》。