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技術文章
鋰離子電池自放電反應不可避免，其存在不僅導致電池本身容量的減少，還嚴重影響電池的配組及循環壽命。鋰離子電池的自放電率一般為每月2％～5％，可以完全滿足單體電池的使用要求。
2019-08-05 鋰離子電池 容量
技術文章
使用壽命是我們在鋰離子電池使用中非常關注的一個指標,一般來說鋰離子電池的使用壽命主要受兩個因素的影響:1)使用時間;2)循環次數。
2019-04-15 鋰離子電池 使用壽命
基礎知識
目前充電樁分為交流充電樁和直流充電樁兩種，一個快一個慢。從交流樁來講，國內大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kW或6.6kW。
2019-01-18 電動汽車 充電樁
基礎知識
鋰離子電池目前在新能源汽車、智能電網等領域中大規模應用情況在逐年增加,但目前電池參數的不一致性是影響電池組使用壽命的關鍵因素,對于提升電池的一致性水平仍然是大規模使用鋰電池的重要技術影響因素。
2018-01-31 鋰離子 動力電池
行業動態
與純電動汽車的火熱程度相比，燃料電池汽車還處于起步階段，因燃料電池可以真正實現零排放，被認為是新能源汽車的終極解決方案。
2017-12-25 燃料電池汽車 商業化
技術文章
電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關于BMS(電池管理系統)和安全性方面的設計和使用工況都是鋰離子電池安全性表現的影響因素。
2017-10-27 鋰離子電池 安全性
視點
《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》，對2017年新能源客車不同車型市場需求的分布，影響是巨大的。認真研究這些影響因素，對客車企業新產品開發、產品結構調整，適宜地滿足市場需要，其意義是不言而喻的。
2017-01-11 新能源客車 市場需求
視點
從整體來看，1-3月，新能源電動汽車銷量比上年同期均增長1倍多，增速總體回落。中汽協副秘書長姚杰表示：“這屬于正常現象。”他解釋，主要影響因素是比較基數越來越大，“新能源電動汽車仍保持高速增長。”
2016-04-20 電動汽車銷量 新能源電動汽車
行業動態
近期，市統計局、國家統計局北京調查總隊通過網絡和實地PDA調查兩種方式，開展了“新能源汽車消費意愿和影響因素”調查，有效調查樣本2746份。
2016-03-07 新能源汽車 消費意愿
行業動態
