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日前，根據騰勢汽車官方消息稱，8月23日，騰勢X已經在德國梅賽德斯-奔馳研發中心總部完成了低溫氣候與風洞測試，并且新車將于2020年初正式交付。

為實現汽車動力總成的快速高效混合，開發逆變器和DC-DC轉換器等新的電子器件很有必要。但是，逆變器應用面臨的最大挑戰之一是，安裝空間非常有限。Vacuumschmelze推出緊湊型濾波器扼流圈系列。

日前，為了提升電動車的續航水平，汽車零部件制造商德國馬勒集團研發了一種新的電池外殼，在讓動力電池體積縮小的同時，實現更快的充電速度。

近日外國媒體在德國拍攝到了，寶馬純電動SUV i6的路試諜照，并公布了更多新車的參數細節。

近日，有外媒在德國拍到了新款Smart ForFour純電動版的路試諜照。新車僅在車頭和前后車燈處覆蓋了白色的貼紙，并沒有太強的偽裝效果。

7月24日，恒大健康發布公告稱，全資附屬公司已與德國hofer訂立協議。根據協議雙方同意于德國成立合資企業德國合資公司，恒大健康持有67%股權，德國hofer持有33%股權。

德國慕尼黑工業大學的一個跨學科研究小組制造出了用于燃料電池催化過程的鉑納米顆粒，該新型催化劑的尺寸得到了優化，與目前已實現工業化的最佳工藝制成的鉑顆粒相比，其性能增加了一倍。

大陸集團正在向燃料電池技術領域拓展業務，公司日前與德國開姆尼茨工業大學展開合作，于7月17日正式啟用燃料電池實驗室，致力于燃料電池技術的研發工作。

德國是汽車工業發源地，汽車工業實力雄厚，始終位于全球汽車強國的第一陣營。推動電動汽車規模商業化發展一直是德國政府和產業界的努力方向，但長期以來大大落后于最初的政策預期。

在7月3日的“氫能及燃料電池技術創新”主題峰會上,德國尤里希研究中心電化學過程工程研究所主任Detlef STOLTEN發表了題為“氫能與可再生能源融合技術”的主題演講。

過去幾年，德國、法國、英國、印度等國先后宣布最遲至2040年，境內將全面禁止銷售燃油汽車。隨著這份名單不斷擴容，越來越多的人開始承認：新能源汽車大潮已經到來。

據外媒報道,為減少車企對亞洲供應商的依賴,德國將向三家電池聯盟資助10億歐元的資金。這筆資金將加強歐洲車企和電池生產商抗衡寧德時代、LG化學和三星等亞洲競爭對手的能力。

近日，德國交通部長朔伊爾表示，德國需在2030年前將電動汽車保有量提升至1000萬輛，并且新增50萬輛電動卡車以及30萬個充電樁，才能實現預期的減排目標。

德國寶馬公司和捷豹路虎公司表示，它們將聯合開發電動汽車的零部件。

據外媒報道,總部位于德國慕尼黑的一家初創公司Twaice正在研發“預測型分析”軟件,以幫助電動汽車和其他設備進行電池管理。