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當地時間1月24日,德國《經理人雜志》援引奧迪高管的話報道稱,大眾集團旗下豪華車品牌奧迪希望到2022年削減150億歐元(170億美元)的成本。成本削減將有助于為奧迪電動化項目融資。

德國汽車供應商博世周四表示,已買斷戴姆勒持有的電機公司EM-Motive GmbH的股權。但具體的收購資金尚未透露。

1月22日,奔馳官方表示,將在波蘭亞沃爾建立一家電池工廠,從而將全球電池生產網絡擴大至9家。奔馳計劃投資超過10億歐元(約合12億美元)打造一個全球電池生產網絡,包括在中國、德國和美國等。

1月22日,奔馳官方表示,將在波蘭亞沃爾建立一家電池工廠,從而將全球電池生產網絡擴大至9家。奔馳計劃投資超過10億歐元(約合12億美元)打造一個全球電池生產網絡,包括在中國、德國和美國等。

從重慶永川區舉行的2019年一季度招商引資項目集中簽約儀式上獲悉，由中交科創科技有限公司與德國Streetscooter公司合資建設的智能制造新能源汽車項目正式簽約落戶永川。

“未來3年，將有超過400億歐元的資金投入到動力電池系統開發中。”德國汽車工業協會董事總經理Joachim Damasky于1月12日在中國電動汽車百人會論壇會上表示。

據報道，奧迪荷蘭首席執行官布拉姆·肖特（Bram Schot）透露，德國汽車制造商計劃生產全電動PB18 e-tron超級跑車，而且它的生產上限只有50輛671馬力的車型。

據外媒報道，韓國電池制造商三星SDI即將獲得一筆大訂單，為歐洲的電動汽車提供價值1萬億韓元（約合人民幣61億元）的鋰離子電池，采購方是總部位于德國的BMZ集團。

奧迪準備在位于德國的英戈爾施塔特工廠生產另外一款電動跨界車，以為明年初的概念發布做好準備，并在2020年晚些時候與E-Tron GT約同時出售。

繼國產動力電池領頭羊寧德時代在今年7月宣布在德國建立動力電池工廠之后,本月初國產動力電池另一巨頭比亞迪宣布正在德國和英國考察,計劃在歐洲設立動力電池工廠。

德國一家名為e.Go.Mobile的公司將推出一款定位城市代步的微型電動車，這款具有呆萌顏值和駕駛靈活等特點的代步小車，售價“僅”為入門款特斯拉Model 3的一半——起步價15900歐元。

日前,寶馬和保時捷合作研發充電站,已在德國作為實驗充電站開始運營,據悉,該充電站能夠在3分鐘之內將電動車續航里程充至100公里,15分鐘即可為電動車充滿80%電量(特斯拉需要30分鐘)。

據外媒報道，寶馬和保時捷合作研發了一個充電站，目前正在德國作為實驗充電站運營，據說該充電站可在3分鐘之內將電動汽車續航里程恢復62英里（100公里）。

12月12日,孚能科技官方確認,已獲得歐洲頂級豪華車企動力電池超百億歐元的巨額訂單。同時,孚能科技正在加速德國斯圖加特研發中心的建設,并全力推進歐洲和美國生產基地項目。

當地時間12月11日，德國豪華車制造商戴姆勒表示，隨著該公司準備批量生產插電式混合動力車以及純電動汽車，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（227．5億美元）的電池。