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7月13日，據德國雜志《經濟周刊》（Wirtschaftswoche）報道，世界四大汽車行業協會已向中國政府致信，要求其改變嚴格的電動汽車銷售配額計劃。

近期，多個國家和車企宣布將在未來的XX年后停售燃油車(或純內燃機汽車)，擁有百年歷史的汽車工業又一次走到了動力能源的分水嶺，這一天比我們預料的要早很多。

據《歐洲汽車新聞》報道，由于奧迪將電動汽車等的生產轉移至其他低成本國家而引發德國工人的擔憂，奧迪勞工部門負責人日前指責奧迪高管們缺乏工廠生產規劃。

在純電動汽車（EV）的國際競爭力調查中，日本從第1位寶座跌落，而中國躍居首位，這是德國日前的一項調查結果。

據美國媒體消息，德國船用電動舷外機制造商Torqeedo將利用寶馬i3鋰離子電池生產電動機。

據報道，寶馬集團的生產主管馬庫斯-杜耶斯曼（Markus Duesmann）日前對一家德國日報表示，寶馬集團希望在2019年之前削減10億歐元(約合11.4億美元)的間接采購成本。

在過去一年時間中，奧迪作為傳統汽車制造商一直對電動賽車保持著高度關注。這家公司現在正在逐步遠離勒芒24小時汽車耐力賽，并開始將關注點轉向Formula E純電動車比賽。

大眾集團與德國機器人巨頭庫卡（Kuka）上周五發表聲明稱，雙方將擴大合作，并為電動汽車以及自動駕駛汽車研發新型機器人系統，以更好的服務廣大用戶。

“AutoStack-Industrie”聯盟是德國汽車制造商和供應商們聯合倡議的，目的是在2020年之前為德國和歐洲燃料電池汽車的商業引進提供技術、經濟和科技支持。

29日德國大眾汽車向加利福尼亞州監管機構表示，該公司將加大努力，在該州較貧困的社區打造電動汽車基礎設施。報道表示，大眾汽車此舉相當于是回應當地監察人員對該公司發展計劃存在“不足之處”的回應。

天津開發區管委會稱，該區日前已在德國大眾汽車集團總部沃爾夫斯堡與大眾汽車自動變速器（天津）有限公司就電動車用電機生產項目簽署投資合作協議。

德國Fraunhofer-Gesellschaft公司最新宣布研制出一種超級電池，在不增加體積的前提下可以讓電動汽車續航翻一倍，達到1000公里。

大眾前設計師Walter de Silva已加入德國汽車設計公司EDAG，并擔任設計總監，他出山后的第一項任務將為一家中國車企設計電動車系列。

德國時間6月1日上午，柏林總理府，在中國國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，北京汽車集團有限公司與德方合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了一份框架協議。

據德國媒體報道，寶馬電動車型i3將于今年開始上市，在大量上市之后，其所產生的大量廢舊電池處理卻是難題。目前，寶馬已經提出了解決方案，若成功實施，或將掀起能源革命。