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日前，美國網約車公司Uber與電動車快充網絡公司EVgo達成合作協議，雙方將合作在美國境內開展共享電動車服務。

未來主要的補能方式還是充電，尤其是大功率快充，畢竟換電想要普及，難度要遠遠高于充電。下面，小編就給大家做一個簡單分析。

在日前舉辦的法蘭克福車展上，寧德時代展示了多項技術，包括低成本高性能的動力電池開發平臺、超級快充技術、電池自加熱技術等。

日前，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan對外亮相，車輛搭載了均勝電子生產的全球首款高壓快充技術。該技術15分鐘就能充入供行駛400km的電量，Taycan也是第一款系統電壓達到800V的量產車型。

很多城市有充電站建設和運營補貼，對于交流和直流樁的補貼會有差異，大方向還是優先鼓勵直流快充樁的建設和運營。

汽車正向電動化和無人駕駛發展。因此，在無人駕駛電動車來臨之時，為何不使用智能機器人給車輛充電，讓充電也實現無人值守呢？大眾就與近期推出了一個試點項目，讓這個想法成為現實。

電動車在當前電池、電機技術水平和燃油價格情況下，相對于燃油車來說電動車已經具備壓倒優勢。本文給出的補能方案是挖掘這些優勢的關鍵。

近日，華人運通又宣布與國家電網旗下國網（上海）新能源簽署智能汽車能源戰略合作協議。至此，華人運通與國內前三大充電基礎設施運營商均已打通，這將有利于華人運通的用戶獲得更便利的充電服務。

我有一個夢想:“有一天我能設計一款同時具有快充、高比能和長壽命特性的鋰離子電池!”,在目前的技術水平下這幾樣特性很難做到同時兼顧。

“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動汽車大規模產業化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會上,一項名為“高比能快充鋰離子電池”的技術獲得了全球新能源汽車創新技術獎。

近日，位于深圳市龍華區的民樂充電站新增172個快充樁正式投入運營。這個全球規模最大的電動汽車充電站擁有快充樁637個，占地面積20000平方米，每天能為近5000輛電動車提供充電服務。

近日，由電車資源、西安新能源汽車產業協會聯合主辦的“2019中國(西安)新能源汽車產業生態大會”在西安盛大舉行。正平隆地應邀出席會議，并帶來自家兩款明星產品亮相現場，吸引了眾多客戶前來參觀了解。

電解質傳質性能在確定電池的充電速度方面起決定性作用。

全面落實青島市委市政府“新能源新動能新發展”產業集群發展決策部署，青島市道路運輸管理局組織42家運輸行業企業負責人，在北汽新能源青島基地召開北汽新能源貨車推介座談會，加大對北汽新能源車輛的推廣力度。

作為新能源智能充電綜合服務商，電王快充有著后發優勢。