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從 “約談” 到 “打分”，監管邁入 “陽光時代”

“無人車會不會取代司機？傳統運力該何去何從？” 快狗打車姜旭瑞倡導“人及協調，各司其職{”，重視有人運力的價值。

無人車來了，同城貨運的天沒有變，只是玩法升級了。

國家此次出手監管，從來不是為了打壓平臺發展，而是雙向保護

盡管“四小龍”發展路徑各有側重，但在行業底層邏輯上，四大平臺高度共識：以司機為核心，通過提升車輛效率、保障司機收益，推動同城貨運高質量發展。

同城即配行業的健康發展，需要在提升效率、優化車型結構的同時，構建更完善的司機收益保障體系，實現平臺、司機、產業鏈各方的生態共生。

九識智能與徐州公交集團、快狗打車三方正式達成合作，徐州正式邁入“公交+智慧物流”融合發展的新階段

不動運價，“平臺請客，司機買單”的怪圈依舊難破！

貨拉拉、省省、滴滴貨運、快狗打車，誰能笑到最后？

滿幫集團、貨拉拉、滴滴送貨、快狗打車四家主要網絡貨運平臺聯合簽署自律公約。

騏躍星途與四大頭部物流平臺共建“訂單-運力-服務”生態閉環，訂單與收入雙保險。

貨運平臺是鏈接貨主與司機、物流需求與運力供給、供應鏈上下游之間的橋梁

行業的 “卷” 不僅僅體現在訂單和收入方面，價格也非常“卷”

8月份重卡銷售6.1萬輛 環比增5%

9月5日，快狗打車廣州工會在司機協商會上宣布，將把最高抽傭率從16%下調至10%