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當地時間5月15日，現代汽車和起亞汽車發布新聞稿稱，兩家公司將聯合向克羅地亞電動超級跑車制造商Rimac Automobili投資8000萬歐元（合9000萬美元）。

目前領克已經擁有01、02、03三款產品，覆蓋轎車與SUV市場。網上車市從領克汽車官方獲悉：今年內領克還將推出領克03+（性能版）、02 PHEV、03 PHEV和全新車型05。

研究表明，當電池持續工作在45攝氏度以上時，其循環壽命明顯降低，這種情況在高倍率充放電時更為明顯。如果電池長時間地工作在高溫環境下，其壽命會明顯縮短，性能下降，甚至會出現安全事故。

現有的氫燃料電池汽車顯然還無法滿足人們的需求。在技術上還未取得重大突破的當下,安全、性能、穩定性、配套、價格等方面都還有待提升。只有技術的革新，堅實的基礎才是氫燃料汽車產業蓬勃發展的保障。

當前我國電動汽車的發展，面臨三大難題。一是成本問題，電動汽車的性能價格比能不能達到或接近傳統內燃機汽車？二是充電基礎設施建設問題。三是安全問題，我們能不能盡快掌握電動汽車電池著火事故的規律和防范措施？

對于純電動車來說,動力電池的結構和類型直接決定了車輛本身的性能和續航,大眾集團作為國內較早轉型電氣化的合資廠商,在動力電池的研發和生產層面已經打下了堅實的基礎。

印制板的要求和工藝包括很多方方面面，它們具有高強度性能的機械支撐，大大提高了連接質量、可靠性和可重復性，并可用于正在快速脫離手工焊接的汽車行業。下面就跟著小編好好學習一下檢驗印制板的方法吧！

隨著新能源汽車逐漸普及，最早買純電動汽車的消費者都面臨著一個難題“續航里程、動力性能方面每況愈下”，這就是純電動汽車電池容量衰減征兆。

為滿足中國制造2025 提出的“綠色輪胎”的要求，輪胎滾動阻力性能、濕地抓著性能和外部滾動噪聲參數需要改善。通過對電動汽車輪胎發展趨勢的分析，發現電動汽車輪胎設計需要匹配適宜的參數。

墨柯認為,今年磷酸鐵鋰電池裝機量,在乘用車領域或有所回潮,但三元電池確定仍是大方向。同樣的電動汽車總開發成本,三元電池在產品生命周期、性能提升等方面比磷酸鐵鋰大得多。

日前，理想創始人李想稱，由于NVH控制問題，理想ONE的“性能模式”將被更改為“彈射起步”。在該模式下，增程器的震動、噪音是否會得到改善還不得而知，但用戶對該模式的理解會發生變化。

由于鋰電池的特性，會發現新能源汽車開久了，最大續航里程和動力性能方面不如剛買的時候，這主要就是由于動力電池容量衰減。

日前據外媒報道,日本電產株式會社(Nidec Corporation)近日成功研發新款整合式牽引電機系統,該設備由電機、減速齒輪箱及逆變器構成,將更好的幫助純電動汽車滿足在性能方面的需求。

動力電池是新能源汽車產業鏈上技術含量和附加值最高的環節,位居新能源汽車發展三電核心技術之首。動力電池的技術水平及產業化發展直接關系到新能源汽車整體性能和競爭力的提升。

日前,有海外媒體報道稱,歐洲充電運營商IONITY將在歐盟13個國家的主線公路建設350kW公共充電樁,并形成高性能的充電網絡。