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新能源汽車用電驅動系統總的技術發展趨勢是更高的功率密度、更高的效率。高速化是一個有效的技術路線，主流的電動汽車都紛紛選擇高轉速的電機，以提高動力性能。

日前，有海外媒體報道，雷諾計劃將推出一款高性能版本的純電動汽車——全新ZOE RS車型，據悉，該車最大功率可達466馬力，預計將于2020年前正式推出。

在全新車型Model 3即將上市之際，特斯拉公布了對其現有兩款車型Model S和Model X的一系列升級，旨在提高其非性能車型的加速能力。

一個全新的新能源汽車品牌走向市場，選擇了用性能來做賣點，一次又一次的刷新了紐北賽道的記錄，國內外越來越多的人對這個陌生的品牌提起了興趣也增加了不少曝光率。

總之，今年的新能源車座談會精神是推動行業發展回歸可持續的發展的軌道。15年新能源車實現爆發式增長，從16年的騙補問題被強力糾偏后，17年的行業發展轉入提升電池性能。

日前，我們從海外媒體獲悉，特斯拉將為旗下車型再次升級動力系統。

電動汽車車載動力電池的性能直接影響汽車的續航里程，車載動力鋰離子電池組的安全性和串聯充電機充電不均衡問題是限制其發展的一大阻力。

希望此次特斯拉入華帶給新能源市場的緊迫感可以讓各大車企從現在的小打小鬧變的緊張起來，在良性競爭的情況下可以不斷提升新能源汽車的性能，從而達到促進新能源市場發展的目的。

對清潔電力、運輸和便攜式設備而言，能量儲存是該領域發展面臨的最主要的一個瓶頸。鋰離子電池是目前最具前景的能量儲存設備，通過電極間可逆的活性反應實現能量的儲存和釋放。

輥壓是鋰電池極片最常用的壓實工藝，相對于其他工藝過程，輥壓對極片孔洞結構的改變巨大，而且也會影響導電劑的分布狀態，從而影響電池的電化學性能。

中國塑料加工工業協會常務副理事長朱文瑋認為，國內隔膜行業可能進入全面虧損狀態，明年底前行業會大洗牌，市場將呈現強者恒強、弱者出局的趨勢。而研發新型生產技術，提升產品性能將引領電池隔膜企業突出重圍。

假如暴雨天氣電動汽車涉水發生短路，所帶來的后果自然是難以想象的。那么，大雨天氣電動汽車涉水性能究竟如何？下雨天到底能不能開電動汽車出行？

億緯鋰能6月20日晚間公告，公司申報的“高性能鋰離子電池產業化及系統集成項目” 獲得財政專項資金1.75億元，該項資金主要用于項目建設所需的建筑安裝工程、設備購置等支出。

新能源汽車產業的健康可持續發展不僅要依靠政府的支持，如何在市場大規模化啟動的重要時期保證產品的各項性能，已然成為相關企業的研究重點。

在測試階段,這款TX5出租車需要運行300英里,是標準黑色出租車日平均運行里程的三倍。而該地的高溫環境能夠對電池的壽命和輸出進行測試,尤其是在車內開啟AC,啟動空調的狀態下。