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我們建議建立新能源汽車年檢制度,傳統(tǒng)車要年檢,新能源車也需要年檢。例如,車輛的防水、防塵性能,新車通常比較好,但老車就可能存在安全隱患。另外,車輛電池的壽命也需要定期檢測,這非常重要。

電動(dòng)汽車的核心在于用電力驅(qū)動(dòng)汽車，那么電源與充電設(shè)施、充電永遠(yuǎn)是最為重要的話題，充電模式關(guān)系著充電性能的好壞，今天，小編帶你深入了解電動(dòng)汽車的4種充電模式。

近日，工信部發(fā)布了《輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，規(guī)劃中明確指出要推動(dòng)電池工業(yè)向綠色、安全、高性能、長壽命方向發(fā)展。

比亞迪此番增資擴(kuò)產(chǎn)可以說是“趁機(jī)而上”，但在突破電池技術(shù)瓶頸、提升安全質(zhì)量性能等方面仍顯不足，不由得令人質(zhì)疑“好鋼”是否用在了“刀刃”上。

在電動(dòng)汽車中，電動(dòng)機(jī)是非常重要的一個(gè)關(guān)鍵零部件，此前我們已經(jīng)陸續(xù)介紹過 電動(dòng)機(jī)都有哪些類型? 電動(dòng)機(jī)有什么性能特點(diǎn)?此篇解析兩種不同類型的電動(dòng)機(jī)如何產(chǎn)生動(dòng)力!

2016年7月26日，北京市密云區(qū)新能源純電動(dòng)公交車運(yùn)營啟動(dòng)儀式在密云大劇院舉行，100輛福田歐輝純電動(dòng)客車交付北京市寶城客運(yùn)公司，由此，密云區(qū)首批純電動(dòng)公交車正式上路運(yùn)行。

據(jù)美國媒體AutoEvolution7月22日報(bào)道，一名特斯拉美國車主計(jì)劃打造輸出功率達(dá)1000馬力的電動(dòng)汽車，搭載2個(gè)特斯拉高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、以及雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的相關(guān)零部件。

分析了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組中電芯出現(xiàn)性能異常導(dǎo)致其使用壽命急劇衰減的原因，提出了一種電芯替換技術(shù)，可提高串聯(lián)電芯的一致性水平。試驗(yàn)表明該方法對提高成組動(dòng)力電池組的實(shí)際可用容量和循環(huán)壽命性能是有效的。

磷酸釩鋰通過碳包覆、金屬離子摻雜、納米化、控制形貌等改性方法可以大大提高其電化學(xué)性能。本文綜述了以上幾種改性方法的研究進(jìn)展，同時(shí)對磷酸釩鋰的應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。

當(dāng)前商用的鋰電池正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰及三元材料，對這三種材料的研究進(jìn)展及市場應(yīng)用分別進(jìn)行綜述，分析、比較其性能特點(diǎn)，并展望其發(fā)展前景。

隨著鋰電池性能提升和成本下降，替代鉛酸市場空間同樣巨大，尤其是在儲(chǔ)能和電動(dòng)自行車市場。

隨著新能源車的發(fā)展，以特斯拉為首的使用純電作為驅(qū)動(dòng)力和一些插電混合動(dòng)力的乘用車已經(jīng)漸漸走入了我們的生活，除了新能源的標(biāo)簽以外，0-100km/h的加速性能才是它們引以為傲的東西和最大的賣點(diǎn)。

新政將引起新能源汽車行業(yè)的大洗牌，未來行業(yè)優(yōu)勝劣汰競爭規(guī)則將驅(qū)逐產(chǎn)品質(zhì)量差、安全性能低的產(chǎn)品，提高行業(yè)門檻后，將排除部分小的生產(chǎn)商進(jìn)入，從而讓行業(yè)更為規(guī)模。

首先，在新能源汽車的一些核心技術(shù)方面，尤其是電池、電控方面，國內(nèi)企業(yè)與國際上先進(jìn)水平相比，還存在一定的差距，產(chǎn)品性能與市場的需求之間還存在一定距離。

一直以來，制動(dòng)系統(tǒng)的升級強(qiáng)化往往是動(dòng)力性能提升之后的下一個(gè)過程，現(xiàn)在呢，有很多車主的行車安全的意識變好了——哪怕現(xiàn)代車型的動(dòng)力足夠用