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據悉,放棄Hybrid4動力總成之后,標致的重點將轉向電動機技術的研發,未來進軍電動車市場。

在法蘭克福車展中，對大眾汽車集團動力總成研發負責人聶海陽博士進行了專訪，他表示，大眾未來會在中國國產多款新能源車型，而其中的第一款車型為純電動版的高爾夫。

“新能源電動汽車動力總成系統關鍵技術協同創新及示范應用”的牽頭單位成都聯騰動力控制技術有限公司，召集相關產學研單位召開項目實施進展情況協調會，就研發工作進展情況、資金投入情況進行了交流總結。

昨（18）日，龍馳新能源汽車關鍵零部件項目落成在科技城創新中心舉行。該公司推出的新能源汽車動力總成系統，成為眾多整車廠商和媒體關注的焦點。 　

欣旺達近日與柳州五菱汽車工業有限公司達成合作意向并簽署了《采購意向書》，確定公司成為柳州五菱兩款電動車型的鋰電池系統總成供應商，并有意向就兩款車型的業務量簽訂合同。

新能源汽車及相關技術，在示范推廣和更大規模的應用過程中，已較過去取得了長足發展。但面向國際先進水平，動力電池Pack、電機及變速箱總成技術等依舊處于劣勢，這給新能源汽車在我國的加速普及帶來了很大障礙。

襄陽宇清傳動科技有限公司副總經理、新能源事業部總經理張建華為我們解答《新能源電動汽車動力總成技術關鍵》。演講中，張建華院長慷慨激昂，著重為我們講述新能源電動汽車動力總成技術關鍵。

國能新能源汽車有限公司和國能汽車技術開發有限公司昨天在天津濱海高新區奠基，項目建成后，將以研發生產純電動汽車和增程式電動汽車為主要目標，同時為國內外汽車企業提供整車和關鍵總成的委托研發服務。

收購完成后，在新能源汽車領域，方正電機將進一步完善驅動電機產品系列，優化下游客戶結構，同時具備新能源汽車動力總成系統集成能力，從而提高公司在新能源汽車領域的競爭能力。

在國內，按照要求，2015年車企平均油耗限值為6.9升，2020年要降至5升。當然，在歐洲可能要求更嚴格，如何達到這樣的指標，如何滿足節能減排的標準？實際上我們是有一些措施和方法的。

全新奔馳GLE550e4MATIC插電式混合動力車型最大輸出功率可以達到436馬力，其歐洲標準的二氧化碳排放量為78克/千米(約合百公里油耗為3.3升，美國標準燃油效率為71英里/加侖)。

大眾汽車集團計劃為旗下絕大多數車型搭載插電式混合動力總成，在長續航里程電池投入實用之前，插電式混合動力車將是主推的電動車類型。

安凱客車新能源生產基地和研發中心項目預計將在今年一季度正式投產。新基地建成后安凱客車將具備年產6000輛新能源客車整車、1.2萬套客車關鍵動力總成和1.5萬套新能源汽車關鍵核心動力總成的生產能力。

四川新紀元電動汽車動力總成項目開工

西門子為重慶恒通翻越高海拔純電動客車供動力總成系統