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2017 年，純電動(dòng)專用車市場的產(chǎn)銷量達(dá)到 15.35 萬輛，同比增長 153%，創(chuàng)造了新的“十萬輛”市場，這也是純電動(dòng)專用車市場首次躍升至 10 萬輛級(jí)別。

對(duì)于新能源乘用車細(xì)分市場的未來趨勢，我們的核心觀點(diǎn)可總結(jié)為八個(gè)字：優(yōu)勢領(lǐng)域優(yōu)先突破。

總結(jié)來看，新能源物流車運(yùn)營市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，運(yùn)營企業(yè)通過提升平臺(tái)技術(shù)、控制成本、提升服務(wù)管理水平、創(chuàng)造附加值、行業(yè)協(xié)同合作等方式熬過現(xiàn)階段的經(jīng)營壓力，夯實(shí)企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，在海量市場中某得一線生機(jī)。

近年來CAN總線逐漸被工程師認(rèn)知,并以其突出特點(diǎn),逐漸在取代RS485等總線,本文將以CAN與RS485為例總結(jié)各自優(yōu)勢,為您解疑“為什么CAN能取代RS485”。

李紅朋總結(jié)道，此前，企業(yè)在產(chǎn)品和運(yùn)營上主要依賴于專家經(jīng)驗(yàn)，但隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，轉(zhuǎn)而依賴可自動(dòng)進(jìn)化的數(shù)據(jù)模型，通過數(shù)據(jù)的賦能，我們能夠更加實(shí)時(shí)、高效的響應(yīng)和適應(yīng)市場的變化。

1月9日，開瑞新能源2018首屆商務(wù)年會(huì)在安徽蕪湖隆重舉行。400余位加盟商、運(yùn)營商、供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表，以及來自蕪湖市、開封市的各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)共聚一堂，總結(jié)2017年成績同時(shí)共商未來規(guī)劃藍(lán)圖。

接著昨天的壓鑄鋁合金電池箱話題繼續(xù)聊一下低壓和高壓鑄造,結(jié)合最近的學(xué)習(xí)筆記,簡單總結(jié)一下低壓鑄造和高壓鑄造的差別。

又是一年總結(jié)之時(shí)，回首2017年，無數(shù)熱詞與表情包在老司機(jī)們的手機(jī)里不斷更新。

今天（12月18日）上午，東莞交警支隊(duì)和東莞郵政公司聯(lián)合舉行了“東莞警郵合作年度工作總結(jié)暨新能源汽車號(hào)牌首發(fā)儀式”，正式宣布東莞啟用新能源專用號(hào)牌。

對(duì)企業(yè)而言最核心的是，要掌握新能源乘用車車型積分計(jì)算方法，進(jìn)而就可以指導(dǎo)企業(yè)如何安排新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，科學(xué)地得到正積分，有效推動(dòng)我國新能源汽車的健康發(fā)展。

鋰離子電池硅負(fù)極技術(shù)研究總結(jié)與展望

本文總結(jié)了廢舊鋰離子國內(nèi)外梯次利用的情況及市場，介紹了國內(nèi)三元材料及磷酸鐵鋰拆解的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了進(jìn)行全自動(dòng)拆解廢舊鋰離子電池及加速廢舊鋰電池梯次利用及綜合回收利用的建議。

他總結(jié)說，從某種程度上講，單個(gè)電芯的熱失控并不可怕，可怕的是單個(gè)電芯熱失控引發(fā)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)會(huì)加速周邊電芯發(fā)生熱失控，最終導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。

本文總結(jié)電池故障的基本處理方法，供參考。

顯然，目前還沒有任何公司能獨(dú)力負(fù)擔(dān)起閉合的新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈條。這也預(yù)示著動(dòng)力電池行業(yè)單打獨(dú)斗時(shí)代總結(jié)，抱團(tuán)取暖才是王道。