鎳氫電池中鎳的成本占生產(chǎn)成本4成以上,每組電池包的售價(jià)普遍漲到1000元以上。
2024-03-22 鎳氫電池寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱此前表示,“M3P電池可針對(duì)續(xù)航里程700km左右的中檔車型,相對(duì)于此前中鎳、低鎳三元正極材料方案,成本更低。”
2024-03-12 寧德時(shí)代 M3P政府工作報(bào)告提出,“加強(qiáng)充電樁、冷鏈物流、寄遞配送設(shè)施建設(shè)”。
2024-03-06 冷鏈物流 政府工作報(bào)告重慶、貴州、廣西、山東、福建、浙江等多地正加快重卡換電站建設(shè),以提高車輛運(yùn)輸效率,降低單公里能耗成本,減少二氧化碳排放。
2024-03-02 換電站 重卡交通運(yùn)輸部今年將加快完善綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系,強(qiáng)化各環(huán)節(jié)高效銜接,加快發(fā)展智慧物流和綠色物流,推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效,降低全社會(huì)物流成本。
2024-02-28 物流運(yùn)營(yíng)商電動(dòng)重卡之前,一定要對(duì)電動(dòng)重卡進(jìn)行成本核算。
2024-02-01 新能源重卡 綠色重卡這筆新資金將用于維修和更換全美各地現(xiàn)有的無法運(yùn)行的充電樁,降低在充電樁數(shù)量不足的社區(qū)部署充電樁的成本,并削減電池成本。
2024-01-23 充電樁行業(yè)現(xiàn)狀呈兩極分化:碳酸鋰價(jià)格大幅跳水,產(chǎn)能向頭部企業(yè)聚集,不具備成本優(yōu)勢(shì)的落后產(chǎn)能正加速出清
2024-01-15 碳酸鋰作為國(guó)家能源體系的重要部分,被譽(yù)為21世紀(jì)終極能源的氫能,是當(dāng)下全球各國(guó)都在高度關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)。
2024-01-08 燃料電池據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告,東風(fēng)商用車有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種純電動(dòng)卡車用動(dòng)力電池“,公開號(hào)CN117162787A,申請(qǐng)日期為2023年8月。
2023-12-07 電動(dòng)卡車海南擬調(diào)整電動(dòng)汽車充電峰平谷時(shí)段,4月至9月、10月至次年3月峰平谷時(shí)段這樣劃分
2023-12-06 充電站 氫燃料電池截至2023年12月4日下午15:00收盤,碳酸鋰期貨主力合約最新均價(jià)為96672.7元/噸,較12月1日的103168.2元/噸收盤價(jià)再跌4400元/噸,跌幅6.3%。
2023-12-05 熱點(diǎn) 碳酸鋰