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作為戰略性新興產業，我國從2010年開始對新能源汽車實施補貼政策，但至今國內新能源汽車市場、尤其是私家車市場卻未獲得有效培育，這其中的問題并非是補貼過高、門檻過低所能解釋的。

新能源汽車“騙補”現象屬于產業發展的階段性問題，既不能否定國家發展戰略和支持政策的成效，也不能忽視“騙補”行為對產業健康發展的影響，應該深入分析“騙補”產生的原因，以對癥下藥，根除“騙補”行為。

據多家外媒報道，蘋果公司“秘密”進行的自動汽車項目出現重大戰略調整。在新任負責人上臺后，蘋果正重新思考自動駕駛計劃，最近幾周該項目已有數十人離職。

根據乘聯會的廠家銷售數據,2016年8月,新能源狹義乘用車銷售29913臺,同比2015年8月的13801臺增長117%,環比7月增1%。

財政部公布了補助資金專項檢查的相關情況,并公開曝光了5個典型案例。作為國家確定的戰略性新興產業,新能源汽車產業的發展還需政府“扶一程”,但如何綜合利用好各種鼓勵政策也成為各方關注的焦點。

此次重大資產重組是公司募集資金以來第一次大規模的進行行業內的并購交易，實現了從汽車零部件延伸至整車、新能源汽車等領域的產業戰略布局。

大力推進電動汽車充電設施建設是發展電動汽車的重要保障，是進一步支撐我省“煤-電-車”戰略轉型，促進節能減排、防治大氣污染的重要舉措。

近期，大眾、通用、豐田、標致雪鐵龍等大型外資企業紛紛發布在華新能源汽車發展方案。它們都把發展新能源汽車列入企業的未來戰略規劃中，而中國市場是它們實現該戰略的重要組成部分。

韶能股份9月4日晚間公告稱,公司與中車株洲所達成一致,簽訂了戰略合作框架協議,決定在新能源汽車、清潔能源等領域開展多方位、深層次的戰略合作。

9月2日,成都國際車展開幕,寶馬品牌攜旗下寶馬X1 PHEV、寶馬740Le xDrive、寶馬i8等多款插電混合動力車型亮相成都車展,并以此展現寶馬集團領軍新能源車市場發展的決心。

寶馬集團宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型；寶馬還公布，源自BMW i創新平臺的BMW eDrive電力驅動技術將拓展到BMW全系主力車型，而將來BMW i還會融匯更多數字互聯和自動駕駛科技。

北汽新能源使出1.8億洪荒之力，能否“開啟中國純電動車二手車市場的新紀元”？在肯定其戰略布局的同時，也難免對實際效果產生質疑。

海印股份表示，新能源汽車是社會發展的趨勢，產業所需要素促使海印股份選擇新能源汽車和充電樁同步發展的戰略，網絡約車市場、分時租賃市場和物流車市場是公司聚焦的三大細分市場。

作為應對能源危機和環境污染的重要解決方案之一，我國新能源汽車從產品到產業都得到長足的發展，并已列為十三五規劃中的戰略性新興產業。以中國質量認證中心為代表的第三方技術服務機構為行業發展做出了不懈努力。

公司依然看好新能源汽車產業的發展前景，將為自身的長遠發展而繼續尋找戰略合作機會，進一步推進公司的戰略轉型和產業升級。