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根據(jù)規(guī)劃，?到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上;其中,插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%,純電動汽車銷量占比達35%;對于吉利汽車而言,可謂意義重大。

日前，吉利宣布，即將在廣州車展之前公布其新能源戰(zhàn)略。這是吉利汽車近年來首次發(fā)布完整的新能源規(guī)劃和藍圖。對于吉利汽車而言，可謂意義重大。

11月10日，一場以“綠色交通、筑夢中國”為主題的“汽車共享4.0”戰(zhàn)略發(fā)布會暨全球鷹K 17投放“微公交”啟動儀式在杭州舉行。

日前，上海鐵塔與上海長興島開發(fā)建設(shè)管理委員會簽署了《關(guān)于共同推進上海長興島地區(qū)無線通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作備忘錄》。共同探索“互聯(lián)網(wǎng)+新能源動力利用”的發(fā)展創(chuàng)新之路，試點電動車充電樁設(shè)施建設(shè)。

電動汽車推廣目前已成國家戰(zhàn)略，但是，電動汽車的營運手續(xù)復(fù)雜，保險不易辦理，規(guī)章制度目前還沒有得到有效完善，其使用機制?不夠成熟，這造成了買得起車，上得了牌卻上不了路。

近日，記者獲悉：福特全新純電動車有望在洛杉磯車展發(fā)布。結(jié)合福特在華新能源戰(zhàn)略內(nèi)容，未來這款車型有望入華銷售。新車續(xù)航里程超過300公里，競爭對手將瞄準特斯拉Model 3。

由于中國市場并沒有將混合動力車型認定為新能源車，因此也意味著“雙擎”車型享受不到新能源補貼。要想獲得中國消費者的認同，豐田仍需應(yīng)對新能源戰(zhàn)略選擇的問題。

記者日前從國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會獲悉，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖已經(jīng)繪就。記者獨家獲得了《中國制造2025》重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖中關(guān)于新能源汽車部分的詳細內(nèi)容。

10月29日，渝、港、臺電動汽車產(chǎn)業(yè)合作戰(zhàn)略聯(lián)盟在我市正式揭牌，旨在提升渝、港、臺電動汽車研發(fā)生產(chǎn)能力，推動兩岸三地電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。

各企業(yè)、研究機構(gòu)之間可以增進對彼此的了解，加快促成其在資源共享、人才互補、產(chǎn)品開發(fā)等方面的合作，降低電動汽車產(chǎn)品制造與生產(chǎn)成本，加快電動汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)整合，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展。

目前公司正在積極推進募投項目中合肥2.4億AH生產(chǎn)線的項目籌建，預(yù)計明年上半年可正式投產(chǎn)，未來公司將根據(jù)市場戰(zhàn)略布局適時推進新產(chǎn)線建設(shè)。

在電動汽車領(lǐng)域，雖然我國高居產(chǎn)量、銷量榜單的前三位置，但除了電動大巴外，無論高速乘用汽車還是電動物流汽車，高端技術(shù)仍然掌握在美日兩國手中。

10月21日，深圳比亞迪微電子有限公司與上海先進半導(dǎo)體制造股份有限公司簽訂建立戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作協(xié)議，共同打造IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車芯片國產(chǎn)化進程有望持續(xù)加快。

在福特更為激進的“2020”計劃中，新能源車毫無意外被提升至另一個戰(zhàn)略高度。從“造人人都買得起的汽車”到“造人人都買得起的新能源汽車”，福特的野心不僅僅是做一家整車廠，而是要成為出行和交通的供應(yīng)商。

此前記者從神龍官方獲悉，2020年神龍汽車產(chǎn)銷量目標鎖定在150萬臺，照此計算，神龍未來新能源車年產(chǎn)量將接近50萬輛。