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憑借低價優勢，未經上市便已收獲上萬輛訂單的威馬EX5，受谷神電池的負面拖累近期大量掉粉。雖然威馬汽車聯合創始人、戰略規劃副總裁陸斌在微博上公開回應，。

今年恰逢北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”）成立60周年，基于消費升級、新能源化等市場發展趨勢，公司將迎來一系列改革，實現“聚焦”。

對于動力電池將來會往高鎳發展已經是一個不成的事實，在高鈷價的迫使下，眾多下游終端廠商開始減鈷戰略。5月初，特斯拉便提出“減鈷增鎳”，在增加電池鎳含量的同時，大幅的降低電池中的鈷含量。

阿里菜鳥與速騰聚創聯合發布全球首款應用固態激光雷達的無人物流車G Plus，該款物流車最大的亮點是搭載了來自速騰聚創的固態激光雷達RS-LiDAR-M1Pre。

電動汽車資源網了解到，為滿足公司戰略布局與業務拓展的資金需求，增強公司資本實力，提升公司長期盈利能力，金龍汽車擬非公開發行股票募集資金總額不超過171,006.00萬元。

為了給消費者提供更加環保的汽車產品和綠色的汽車生活，上汽躍進近年來一直致力于節能環保戰略的加速推進，以及新能源技術的開發和應用。上汽躍進將重點推廣四款產品，那么來看看4款產品都有怎樣的表現？

一汽-大眾汽車有限公司（技術）副總經理溫澤岳向記者表示：“到2025年我們的戰略規劃，產品線是到45款產品。其中14款是新能源車”。

5月28日，華晨寶馬動力電池中心二期項目在沈陽正式破土動工，這是繼去年10月沈陽動力電池中心投產后，華晨寶馬在推動新能源戰略本土化發展方面的又一重要舉措。

日前，捷豹路虎表示，將在2018財年（2018年4月1日-2019年3月31日）投資45億英鎊（約人民幣383.84億元），用于其在電動化、共享化、車聯網及自動駕駛方面的戰略布局。

二次電池在新能源領域的應用,具有重要的戰略意義。鋰離子電池是主要的研究方向。但鋰離子電池正在面臨開發成本高、應用環境限制條件多、比容量達不到生產需求等困難。因此,開發新型的離子電池就變得非常重要。

近年來，在以純電為主的技術路線驅動下，我國新能源汽車產業發展迅速，不僅產銷規模和產業鏈完整度早已全球第一，而且在技術上已躍居全球第一梯隊。

由電動汽車資源網主辦的“2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會”在鄭州召開。北京首汽智行科技有限公司（GoFun共享汽車）戰略合作高級總監孔林昱發表了，主題為“共享汽車運營探索與發展前景”的演講。

作為東風汽車公司旗下的自主乘用車品牌，東風風神已在市場中活躍了八年之久。2017年東風風神正式邁進產品3.0時代，將加速推進品牌“十三五”期間的新車戰略規劃。

近日，我們從相關渠道獲得了名爵未來新能源產品戰略，內容顯示到2020年后，其產品線中新能源車型占比將達到30%以上。

?前途汽車的董事長陸群先生介紹了前途汽車公司發展戰略。“消費者不一定會為環保買單,也不一定會為情懷買單,但一定會為好的產品買單;面對國際巨頭的華麗轉身,前途汽車首先要做一家能站住腳的車企。”