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在行業(yè)電動(dòng)化帶來的行業(yè)大變局及混沌期時(shí)間窗口下，又有誰會(huì)成為新能源重卡的“蔚小理”?讓我們拭目以待……

電動(dòng)汽車充電企業(yè)EVgo表示，一種關(guān)鍵電力設(shè)備的短缺正在對(duì)該公司擴(kuò)大其電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的努力造成影響。

近日，新能源電池公司天科新能源完成數(shù)億元A輪融資，資方包括同創(chuàng)偉業(yè)、中信建投資本、莞民投、德道厚生資本、天祿科技等。本輪融資主要用于電池產(chǎn)能擴(kuò)張、技術(shù)研發(fā)投入及流動(dòng)資金補(bǔ)充。

150輛上汽輕卡氫燃料電池冷鏈車正式運(yùn)營(yíng)，羚牛新能源科技（上海）有限公司商業(yè)版圖擴(kuò)張。

國軒高科計(jì)劃斥資23.6億美元在密歇根州建設(shè)電池材料生產(chǎn)廠，準(zhǔn)備在北美電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有一席之地，加速海外擴(kuò)張。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文，近兩年鋰價(jià)上漲主要是需求端比供給端更容易擴(kuò)張所導(dǎo)致。

隨著特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)在全球范圍內(nèi)擴(kuò)張，一些新的法律挑戰(zhàn)也隨之而來。

隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，充電樁行業(yè)迎來了進(jìn)一步的發(fā)展與擴(kuò)張。

特斯拉著手開放部分美國超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò) 允許其他制造商汽車使用

中國動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了“兩強(qiáng)領(lǐng)跑、群雄逐鹿”的“戰(zhàn)國時(shí)代”。

在“雙碳”戰(zhàn)略推動(dòng)下，新能源重卡行業(yè)正在快速擴(kuò)張。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年乘用車經(jīng)銷商總數(shù)為29318家，同比增長(zhǎng)3.9%。自主品牌網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

一季度物流規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。

當(dāng)前，全球動(dòng)力電池新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張仍在繼續(xù)，且規(guī)模同樣可觀，將帶動(dòng)鋰電裝備新一輪需求爆發(fā)。

雖然新能源汽車市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，但總規(guī)模比燃油車仍有較大提升空間，且明顯滯后于新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)張規(guī)模，新能源汽車產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)凸顯。